Область : Німеччина
Транспорт

Forcierung des Erhalts und Ausbau des Nord-Ostsee-Kanals

Позивач/ позивачка не публічний(-а)
Петиція адресована
Bundesverkehrsminister Ramsauer
4 213

Позивач не подав петицію.

4 213

Позивач не подав петицію.

  1. Розпочато 2012
  2. Збір завершено
  3. Надіслано
  4. Діалог
  5. Невдалий

Pro

Чому цю петицію варто підтримати?

Напишіть аргумент

Публікуючи свою публікацію, я приймаю умови використання та політику конфіденційності openPetition. Образи, наклепи і неправдиві факти будуть доведені до відома громадськості.

Werte, Schiffszahlen, Ansehen

Durch dieses international wichtige Stück Infrastruktur werden Arbeitsplätze und Werte geschaffen , die für Tausende von Menschen Lohn und Brot bedeuten - und daß der kanal für die Schiffahrt Sinn macht , kann man schon allein an den jährlichen Schiffszahlen zwischen 30.000 und 40.000 ablesen ! Und er erhöht das Ansehen der deutschen Nation im Ausland - beziehungsweise der Verfall des Kanales läßt unser internationales Ansehen auch verfallen !

джерело :

4.7
суперечення

Публікуючи свою публікацію, я приймаю умови використання та політику конфіденційності openPetition. Образи, наклепи і неправдиві факти будуть доведені до відома громадськості.

Umwelt

Der Kanal ist nicht umsonst die meist befahrene künstliche Wasserstrasse der Welt. Die Schiffe können sich daduch den weiten und auch navigatorisch anspruchsvollen Weg über das Skagerak sparen. Das hat nicht nur Vorteile für die Reeder die dadurch Geld sparen, sondern für alle denen die Ostsee am Herzen liegt. Die Umweltverschmutzung ist geringer und die Gefahr einer Kollision in dem doch recht sensiblen Bereich um das Skagerak herum wird verringert.

джерело :

4.7
3 контраргументи
Покажіть контраргументи

Публікуючи свою публікацію, я приймаю умови використання та політику конфіденційності openPetition. Образи, наклепи і неправдиві факти будуть доведені до відома громадськості.

Pflichtaufgabe

Die Verantwortlichkeit für die Erhaltung der Wasserstraßen (ob natürliche oder künstliche spielt dabei keine ausschlaggebende Rolle) ist eindeutig per Gesetz geregelt. Sie ist eine hoheitliche Aufgabe des Staates bzw. der Länder. Wenn hier Pflichten verletzt und Prioritäten falsch gesetzt werden ist es gut und richtig zu demokratischen Mitteln zu greifen, um den Gesetzgeber an seine originären Aufgaben zu erinnern.

джерело :

4.6
суперечення

Публікуючи свою публікацію, я приймаю умови використання та політику конфіденційності openPetition. Образи, наклепи і неправдиві факти будуть доведені до відома громадськості.

Kapitalabfluss

Der Kanal ist eine Wirtschaftsgröße, die sich eigentlich selbst ausreichend finanzieren müsste. Jedes Schiff zahlt Passagegebühren und trägt somit eigentlich die Instandhaltungs- und Ausbaukosten selbst. Wo ist all das Geld über die Jahre hingeflossen? Nicht in die Schleusen offensichtlich. Der NOK ist wieder ein deutliches Zeichen des Mißmanagements durch unsere Volksvertreter und dass das Abzweigen von Kapital zu einem Ausverkauf der Leistungsfähigkeit unserer Infrastruktur führt.

джерело :

4.6
суперечення

Публікуючи свою публікацію, я приймаю умови використання та політику конфіденційності openPetition. Образи, наклепи і неправдиві факти будуть доведені до відома громадськості.

суперечення

Публікуючи свою публікацію, я приймаю умови використання та політику конфіденційності openPetition. Образи, наклепи і неправдиві факти будуть доведені до відома громадськості.

Ressourcen

Ein 1400 TEU Federschiff im Hamburg-Ostsee-Trade spart pro Kanalpassage rund 20 Tonnen Brennstoff im Vergleich zum Seeweg um Skagen. Bei zwei Passagen pro Woche macht das 2080 Tonnen Brennstoff pro Jahr. Durch den Nord-Ostsee-Kanal fahren viele Schiffe. Den NOK zu erhalten und auszubauen ist praktizierter Umweltschutz sowie der sinnvolle Umgang mit begrenzten Ressourcen (Erdöl). Lippenbenntnisse und Absichtserklärungen helfen hier nicht weiter; der NOK muß mit Priorität unterstützt werden.

джерело :

4.6
2 контраргументи
Покажіть контраргументи

Публікуючи свою публікацію, я приймаю умови використання та політику конфіденційності openPetition. Образи, наклепи і неправдиві факти будуть доведені до відома громадськості.

суперечення

Публікуючи свою публікацію, я приймаю умови використання та політику конфіденційності openPetition. Образи, наклепи і неправдиві факти будуть доведені до відома громадськості.

1 контраргумент
Покажіть контраргументи

Публікуючи свою публікацію, я приймаю умови використання та політику конфіденційності openPetition. Образи, наклепи і неправдиві факти будуть доведені до відома громадськості.

Verlagerung, Umweltbelastungen

Die beiden obigen Argumente "contra" den Kanal sind reine Augenwischerei : Obwohl "Belastung" von den Dänen zu den Deutschen "verlagert" wird , werden doch auch große Mengen an Belastungen für die Umwelt und die Wirtschaft gespart dadurch , daß eben so viele Meilen weniger gefahren werden müssen . Dadurch wird bei jeder Ostseereise Zeit eingespart . Unserer Umwelt ist es egal , ob Emissionen vor Skagen oder in Schleswig Holstein geschehen - sie sind immer schädlich !

джерело :

4.3
1 контраргумент
Покажіть контраргументи

Публікуючи свою публікацію, я приймаю умови використання та політику конфіденційності openPetition. Образи, наклепи і неправдиві факти будуть доведені до відома громадськості.

суперечення

Публікуючи свою публікацію, я приймаю умови використання та політику конфіденційності openPetition. Образи, наклепи і неправдиві факти будуть доведені до відома громадськості.

Lobbyismus Pur

P.Ramsauer betreibt m.E. Lobbyarbeit übelster Art und Weise. Im Süden wird in Kanäle u Schleusen investiert, die bei weitem nicht den gleichen Gegenwert erwirtschaften (können). Heutzutage kann man sich nur noch für diesen Kanal und seine Anlagen schämen! Ich kann nur hoffen, daß dieses Volk sich irgendwann einmal RICHTIG gg solche Leute wehrt und sie mit Schmach und Schande aus dem Amt wirft! (mit Schadensersatzforderungen und anschließenden Bezügen wie jeder andere dieser Republik!)

джерело :

2.5
суперечення

Публікуючи свою публікацію, я приймаю умови використання та політику конфіденційності openPetition. Образи, наклепи і неправдиві факти будуть доведені до відома громадськості.

STAU Rader Hochbrücke

Unverständlich auch, warum nicht längst rechts und links der Brücke 2 Klappbrücken, zumindest für den LKW Verkehr, errichtet wurden und die Schifffahrt hier in Taktung durch zu schleusen? Das würde der Brücke vielleicht Ihre nächsten 50 Jahre ablaufzeit doch noch schenken? DIESE Staus werden in Zukunft die Elektroautos nicht packen, wenn die Rader Brücke mal wieder ausfällt...

джерело : Sabine Uhlenbusch

0.0
суперечення

Публікуючи свою публікацію, я приймаю умови використання та політику конфіденційності openPetition. Образи, наклепи і неправдиві факти будуть доведені до відома громадськості.

суперечення

Публікуючи свою публікацію, я приймаю умови використання та політику конфіденційності openPetition. Образи, наклепи і неправдиві факти будуть доведені до відома громадськості.

Contra

Які аргументи проти цієї петиції?

Напишіть аргумент

Публікуючи свою публікацію, я приймаю умови використання та політику конфіденційності openPetition. Образи, наклепи і неправдиві факти будуть доведені до відома громадськості.

Der Aufwand für den NOK rechfertigt nicht den Nutzen

Der NOK bringt der hiesigen Wirtschaft wenig. Die Dänen, Polen, Russen und Schweden freuen sich, dass sie ihre Schiffe und Container billig in die Ostsee transportieren können. Hierzulande proftieren nur einige Werften und der Hafen in Rendsburg vom Kanal (alle 14 Tage ein Schiff?). Die Lotsen und Angestellten des WSA könnte man günstiger mit hohen Abfindungen in Rente schicken. Ohne den NOK würde der neue JadeWeserPort besser genutzt. Dann müßte auch die Elbe nicht laufend vertieft werden.

джерело : Quellenangabe (max. 250 Zeichen)

3.8
суперечення

Публікуючи свою публікацію, я приймаю умови використання та політику конфіденційності openPetition. Образи, наклепи і неправдиві факти будуть доведені до відома громадськості.

суперечення

Публікуючи свою публікацію, я приймаю умови використання та політику конфіденційності openPetition. Образи, наклепи і неправдиві факти будуть доведені до відома громадськості.

Wir haben den Kanal voll!

Der NOK ist das größte Verkehrshindernis in Nordeuropa! Die aktuellen Probleme mit dem Kanaltunnel in RD und auf der Rader AB-Hochbrücke zeigen, dass die Verkehrsprobleme nicht mehr gelöst werden können. Neue Querungen oder Ersatz für die alten rotten Brücken wird es in den nächsten 20 Jahren nicht geben! Und das bei zunehmendem Verkehr. Die gigantischen Tunnel- oder Brückenpläne (Verlegung des Bahnhof RD?!) sind nicht zu realisieren. Deshalb: Schließt den Kanal, baut feste Dämme zur Querung und wir haben den schönsten Binnensee und eine super Touristenattraktion!

джерело : Quellenangabe (max. 250 Zeichen)

1.7
1 контраргумент
Покажіть контраргументи

Публікуючи свою публікацію, я приймаю умови використання та політику конфіденційності openPetition. Образи, наклепи і неправдиві факти будуть доведені до відома громадськості.

Wirtschaftsinteresse

Die Kanalpassage dient nahezu ausschließlich der Wirtschaft und dem Globalisierungswahnsinn im Allgemeinenen. Warum soll die Allgemeinheit wirtschaftliche Interessen unterstützen, damit Reederein und Unternehmen noch reibungsloser daran verdienen können ? Sollen die doch für den AUSBAU aufkommen, die daran verdienen, wenn der Bund als Betreiber schon für den ERHALT aufkommen MUSS !

джерело :

0.6
Покажіть контраргументи

Публікуючи свою публікацію, я приймаю умови використання та політику конфіденційності openPetition. Образи, наклепи і неправдиві факти будуть доведені до відома громадськості.

4 контраргументи
Покажіть контраргументи

Публікуючи свою публікацію, я приймаю умови використання та політику конфіденційності openPetition. Образи, наклепи і неправдиві факти будуть доведені до відома громадськості.

Більше до теми Транспорт

область : Кельн
Транспорт

Niehler Hafenbrücke: Reparatur jetzt!

5 079 підписи
52 днів решта
область : Рейнланд-Пфальц
Транспорт

Rheinbrücke für Fußgänger und Radfahrer BIN/RÜD "Grüne Welle" - Hildegardsteg

4 010 підписи
51 день решта
область : Дрезден
Транспорт

Dresden: Für Radwege auf dem Blauen Wunder!

3 531 підписи
решта

Допоможіть в зміцненні громадянської залученості. Ми хочемо, щоб ваші думки були почуті і залишалися незалежними.

просувати зараз

Подання гарантовано

Ми подаємо вашу петицію. Таким чином ваш запит буде направлено у парламент, розглянуто і вирішено.

openPetition

Про нас openShop

сервіс

Консультант FAQ Палата парламенту

Петиції

Усі петиції Розпочати петицію Теми Райони

Юридична інформація

Похвала, критика, ідея Умови користування Політика конфіденційності Контакти