Empêcher le centre logistique Amazon de s'installer à Zweibrücken – Promouvoir un dialogue ouvert av

Le 01.10.21, la presse régionale a rapporté le projet d'installer un centre logistique Amazon d'une superficie de 50 000 mètres carrés dans la zone industrielle de Steitzhof. Moins d'une semaine s'est écoulée entre la publication et la décision du conseil municipal. Étant donné que le maire Prof. Dr.Wosnitza n'a pas donné aux citoyens la possibilité de participer, nous aimerions initier ce dialogue et promouvoir une politique transparente. Une décision aussi profonde pour l'avenir de notre région ne doit pas être prise en arrière-salle. Une prévention de l‘établissement est encore possible !

Les raisons suivantes s'opposent à un établissement :

1. Développement des zones industrielles : Cette décision manque l'occasion de tracer la bonne voie pour un développement commercial durable dans la région. Les immenses halls logistiques d'un éviteur fiscaux international ne sont ni durables d'un point de vue écologique ni d'un point de vue économique. Avec les petites et moyennes entreprises, en revanche, il y aurait des emplois qualifiés et des places de formation et la valeur ajoutée resterait vraiment dans la région. Récemment, Tesla était encore rêvé, maintenant la région se réveille avec le cauchemar Amazon. Le parc d'affaires serait rempli de la colonie d'Amazon d'un seul coup et n'offrirait presque plus d'espace pour les entreprises régionales.

2. Amazon en tant qu'employeur: Malgré des revenus records en Europe, la société de vente par correspondance Amazon ne paie pas un centime d'impôt sur les sociétés et se révèle ainsi comme un gagnant de crise délicat. Presque aucune autre entreprise n'a autant bénéficié de la crise du coronavirus qu'Amazon – et presque aucune ne contribuera aussi peu à faire face à ses conséquences que le géant du transport maritime. Amazon a réussi à se payer si mal qu'il n'a pas à payer un centime d'impôt sur les sociétés pour ses activités européennes en 2020. C'est d'autant plus vrai pour une entreprise qui refuse obstinément de traiter ses employés de manière raisonnable, c'est pourquoi ils se ventent à plusieurs reprises en grève. Une entreprise qui interdit même à ses employés de porter des masques FFP2 pour se protéger contre le coronavirus car cela implique des pauses trop longues. Et une entreprise qui a fait de son fondateur Jeff Bezos l'homme le plus riche du monde – également grâce à l'évitement fiscal délicat et à la compression constante des employés. L'argument central du maire Wosnitza est la création d'emplois. Le fait que ces emplois soient créés dans une entreprise contre laquelle les syndicats sont en armes est ignoré.

3. Augmentation du trafic et du volume de bruit: En raison du trafic de livraison et de livraison ainsi que des processus de chargement d'un groupe qui travaille 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 en 3 équipes, il faut s'attendre à une augmentation significative du trafic et du bruit des camions et des camionnettes. Le rapport de circulation indique jusqu'à 2222 trajets par jour aux heures de pointe (affaires de Noël) (employé de 1992, 398 fourgonnettes et 632 voyages en camion)

4. Conservation de la nature et de l'habitat: En raison de la taille du centre logistique et de l'étanchéité du sol, l'habitat de nombreux animaux et plantes est perdu. Les conséquences du changement climatique et de la perte de biodiversité deviennent de plus en plus visibles de jour en jour, tout en maintenant l'agriculture gourmande en ressources. Une immense salle d'une hauteur de 26 m est un fardeau énorme pour l'écosystème. Dans un article du RHEINPFALZ du 08.10.2021, NABU critique le règlement prévu comme suit. « Selon Nabu, le projet semble être tombé hors du temps : pas de liaison ferroviaire, accaparement des terres dans la nature, étanchéité à grande échelle, augmentation massive du volume de trafic par camions. » En cas de fortes pluies, des bassins de rétention des pluies seront construits pour adapter les routes au trafic de poids lourds. Cela permettra d'obtenir l'infrastructure nécessaire – un arrêt de camion – et des séparateurs d'huile contre la saleté seront utilisés. Néanmoins, ce qui restera, c'est une intervention gigantesque dans la nature »,écrivez Krumbach et Domke. (...) La prairie agit comme une zone d'infiltration et compense la température. « Même des mesures de conservation de la nature bien intentionnées, si elles peuvent être appliquées, ne peuvent absorber que marginalement une telle perte », ont déclaré les porte-parole de Nabu.