Kraftfahrzeugtechnik - Schaffung rechtlicher Voraussetzungen für eine wirksame Bekämpfung des AdBlue-Betrugs bei LKW

Untersuchungen zeigen, dass ca. 20 % der osteuropäischen LKW mit abgeschalteter AdBlue-Anlage unterwegs sind. Leider fehlen den deutschen Behörden, insbesondere dem BAG, die nötigen Mittel und Rechte um wirksam gegen diesen Betrug vorgehen zu dürfen. Ein solcher LKW hat nur noch die Schadstoffklasse Euro 1 und ist eine Drecksschleuder. Nicht nur die Umweltbelastung, auch die damit falsch abgerechnete LKW-Maut verursachen Millionenschäden.