Nein zur "Ostanbindung" des "Baden-Airpark" an die Autobahn (A5) und ja zur "Nordanbindung"

Die Ostanbindung durchschneidet einen Bruchwald und die Bruchwiesen bei Sinzheim-Schiftung und zerstört damit wertvollen Naturraum mit selten Tier- und Pflanzenarten. Die Tierwelt soll an zwei Stellen mittels aufwendigen "Wildbrücken" über die Zubringertrasse mit prognostizierten 16.000 Kfz (pro Tag) geführt werden, damit deren Lebensraum nicht gänzlich durchtrennt wird. Auch wenn bezüglich der Notwendigkeit eines neuen Autobahnanschlusses sehr viele Entscheidungsträger „ins gleiche Horn“ stoßen und sich immer wieder für die OSTANBINDUNG aussprechen, wird die Maßnahme auch nicht richtiger. Die OSTANBINDUNG durch den Bruchwald und die Bruchwiesen bei Sinzheim-Schiftung ist in mehrfacher Hinsicht eine „Sünde“, weshalb sich die Bürgervereinigung Halberstung e.V. Anfang August 2017 mit der Schiftunger „BI“ solidarisiert hat. Es geht um die Abwendung von Sünden an der Umwelt und an Menschen und gegen eine riesige Geldverschwendung durch das unsägliche Prestigevorhaben. Ein Blick in eine „Verkehrsuntersuchung Baden-Airpark“ der „Modus Consult Ulm“ untermauert unsere seit langem vorgetragene Argumentation, dass die Lösung des Erschließungsproblems ausschließlich in einer Umfahrung von Hügelsheim liegt. Die genannte Untersuchung stellt in der Prognose für 2025 dar, dass ohne einen neuen A5-Anschluss (Nullfall) 19.000 Kfz durch Hügelsheim fahren werden. Mit einer separaten A5-Anbindung wären es aber immer noch satte 14.200 Kfz, die sich durch die Hügelsheimer Hauptstraße (früher B36) quälen. Das bedeutet, dass mit der OSTANBINDUNG nur 25 Prozent des Durchgangsverkehrs aus der Hügelsheimer Hauptstraße herausgehalten würde. Der immer wieder „gerittene“ Flächenverbrauch und die Beeinträchtigung der Hügelsheimer Wohngebiete im Zusammenhang mit der Alternativlösung zur „Ostanbindung“ läuft deshalb ins Leere, weil es ein offenes Geheimnis ist, dass Hügelsheim neben dem direkten Autobahnanschluss zusätzlich eine Ortsumfahrung zwischen dem Hauptort und der Hochfeldsiedlung bauen will und auch dringend braucht. Um nicht in die Situation einer absoluten Geldverschwendung zu kommen, sollte man die A5-Anschlussvariante bei Sinzheim-Halberstung via Schiftung zum Baden-Airpark schnellstens „beerdigen“ und sich auf die Ortsumfahrung von Hügelsheim einschwören. Dies vor allem unter dem Aspekt, dass sich die ehemalige B36 seit der erfolgten Abstufung zur Landesstraße in der „Verfügungsgewalt“ des Landes befindet. Nach Jahren des „Irrgangs“ muss man dringend daran erinnern, dass der einstige Verkehrs- und Umweltminister Ulrich Müller (CDU) im Oktober des Jahres 1999 klipp und klar gesagt hat, dass die Ostanbindung „ein erledigter Fall“ ist und man sich wegen der Widerstände der Naturschutzverbände auf eine Umfahrung der Gemeinde Hügelsheim konzentrieren solle. Das war vor 18 Jahren!
Leider haben unsere Entscheidungsträger - auch und vor allem in unserem Landkreis Rastatt - diesen Rat nicht befolgt und wollen nach wie vor mit dem Kopf durch die Wand, anstatt mit den Augen im Kopf die Umfahrung von Hügelsheim als den Königsweg zu erkennen. In der Konsequenz haben die Anwohner der Hauptstraße in Hügelsheim durch die Uneinsichtigkeit noch mehrere Jahre die Verkehrsüberlastung zu tragen. Wenn dann im Spätjahr 2017 das neue „Logistikzentrum im Airpark“ in Betrieb geht, wird der Verkehr noch unerträglicher. Die Lösung liegt aber nicht in der OSTANBINDUNG, sondern in der Umfahrung von Hügelsheim, die schon längst gebaut sein könnte.