Öffentliches Luftrecht - Verbot der "pay2fly"-Praxis für Fluggesellschaften

Als "pay2fly" bezeichnet man in der Luftfahrt das Konzept einiger Airlines, ihre Piloten nicht mehr zu bezahlen, sondern vielmehr für einen Zeitvertrag - meistens eine Saison lang - zahlen zu lassen. Im zu zahlenden Betrag befindet sich meist eine Schulung auf dem Flugzeugtyp, auf dem der Pilot dann eingesetzt werden soll, doch ist dieser Betrag in der Regel deutlich höher, als der Gegenwert der Schulung, oftmals doppelt so viel. Dies bedeutet ganz praktisch, dass Airlines im großen Stil und mit Regelmäßigkeit neue Piloten einstellen, die sich ihre Arbeit quasi selbst finanzieren, und diese nach dem Ablauf des Zeitvertrages nicht weiter beschäftigen - die nächsten selbstfinanzierten Kandidaten stehen ja schon bereit.Für die Passagiere an Bord dieser Maschinen bedeutet das aber, dass sie in einem Flugzeug sitzen, was von einem Piloten gesteuert wird, der nur durch seinen Geldbeutel qualifiziert ist. Die Airlines laden nicht mehr nach Fähigkeiten, (Flug-)Schulnoten, Vorerfahrungen oder persönlichem Eindruck zum Bewerbungsgespräch ein, sondern nur nach nach der Bereitschaft, für den eigenen Job für umsonst zu fliegen und sogar noch zu zahlen. Auch assessment center, die normalerweise zusammen mit dem Bewerbungsgespräch Hand in Hand gehen, finden häufig nicht mehr statt, man will ja nicht den Besten einstellen, sondern nur den, der die Airline nichts kostet.Im Interesse der Sicherheit der Passagiere sowie der Bewohner der überflogenen Gebiete, ist die Politik dazu verpflichtet, derlei Praktiken zu untersagen. Leidtragende sind zusätzlich auch besonders die jungen Flugzeugführer, die einen anständigen Job suchen, und sich nicht für "pay2fly" verbrennen lassen wollen, aber trotz ihrer Fähigkeiten keinen finden - die Airlines die momentan hauptsächlich einstellen setzen "pay2fly" ja voraus.Die Ursachen für dieses Problem liegen vor Allem in der massiven Überproduktion neuer Piloten privater Flugschulen und den quasi nicht mehr einstellenden Airlines, die durch die Wirtschaftskrise häufig noch am Konsolidieren oder Umbauen des Unternehmens sind. Deshalb gibt es auf diesem von Arbeitslosen überschwemmten Arbeitsmarkt ständig genügend Nachschub an Nachwuchsflugzeugführern, die sich von einem solchen Jobkonzept zumindest erste Erfahrungen und in vielen Fällen vielleicht doch eine Übernahme in einen Festvertrag mit anständiger Bezahlung erhoffen.