Straßenverkehrsordnung - Ausnahmeregelung für das Rückwärtsfahrverbot auf Autobahnen

Das Problem ergibt sich hier in Kombination aus der auf Autobahnen und Kraftfahrtstraßen gefahrenen Geschwindigkeiten mit dem Problem, daß man in sehr kurzer Entfernung zum liegengebliebenen Fahrzeug auf dem Seitenstreifen zum Stehen kommen muß (da die Länge eines Abschleppseils i. d. R. max. 5 m beträgt).Dazu wird es erforderlich, daß man seine Geschwindigkeit auf der rechten Fahrspur schon erheblich reduzieren muß, wenn man in dem gewünschten Bereich vor dem liegengebliebenen Fahrzeug zum Stehen kommen möchte. Die Folge: Der nachfolgende Verkehr wird massiv behindert, und man gefährdet so letztenendes nicht nur sich selbst durch die Möglichkeit, daß es bei diesem Manöver zu einem Auffahrunfall kommt, sondern den nachfolgenden Verkehr gleich mit (besagter Auffahrunfall bis hin zu Ausweichmanövern des nachfolgenden Verkehrs nach links, die ihrerseits Unfälle provozieren können).Dieser Problematik soll mit der Neufassung abgeholfen werden. So muß jemand, der ein liegengebliebenes Fahrzeug abschleppen will, nicht mehr erheblich langsamer als der nachfolgende Verkehr ausscheren, um passend zum Stehen zu kommen, sondern kann mit der auf der rechten Spur üblichen Geschwindigkeit auf den Seitenstreifen ausscheren, dort abseits des fließenden Verkehrs anhalten und schließlich rückwärts an das Pannenfahrzeug heranfahren, ohne dabei den fließenden Verkehr zu stören.Gleichzeitig wird so vermieden, daß man wegen einer Ordnungswidrigkeit belangt wird, obwohl man lediglich helfen wollte. Die Notwendigkeit, mit eingeschalteter Warnblinkanlage zu rangieren, ergibt sich dabei aus der Tatsache, daß sich durch das Rückwärtsfahren eine außergewöhnliche Situation für den nachfolgenden Verkehr ergibt.Zudem bleibt das Rückwärtsfahren auf Autobahnen und Kraftfahrtstraßen (auch als vorbereitende Maßnahme für ein Abschleppen) nach wie vor ausgeschlossen, wenn kein Seitenstreifen vorhanden ist (Verkehrsgefährdung!).