Instandhaltung

Wenn ich es an dem Beispiel in China richtig verstanden habe sind die Kosten für die Instandhaltung / Ersatzteile sehr gering laut dem Hersteller. Dies würde auch einen Vorteil gegenüber der Bahn bringen die öfter mal "Verschleißteile" oder andere Reparaturen benötigt.

источник: YouTube DAVE Dokumentation des Transrapids

Für ein durch die Bahn verbundenes Europa ist diese Technologie unausweichlich.

Konventionelle Bahntechnik (Oberbau, Leit- und Sicherung, Oberleitungsanlagen) entwickelt sich weiter; wird aber durch die technische "Zergliederung" immer störanfälliger bleiben. Aus- und Umbaumaßnahmen bleiben komplexe Unterfangen, wie die anstehende Generalsanierung in DE zeigt. Natürlich brauchen wir auch unsere momentanen Bahntrassen; um einen europäischen Fernverkehr mit der Bahn aber nochmal auf ein anderes Level heben zu können, brauchen wir dringend innovative Magnetschwebetechnik.

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Sicherheit

Es kann kann nicht sein, das wir uns alle auf die Straßen drängen, diese sind jetzt schon zu voll. Man braucht starke Nerven und eine Ewigkeit um von A nach B zu kommen. Viel wichtiger finde ich aber den Aspekt das Autofahren das gefährlichste Vierbewegungsmittel ist. Bei der Einsparung des CO² fangen wir jetzt nicht an.

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Energiefreundlichkeit

Energiefreundlicher und schneller als der ICE

источник: Youtubekanal:Dave

Nachhaltigkeit, Bremssystem

Keiner hat bis jetzt den Einfluss der Bremsen auf die Feinstaubbelastung bedacht. Die Magnetschwebebahn benutzt keine herkömmlichen Scheibenbremsen wie das Rad-Schienensystem. Daher kann zukünftig viel Feinstaub vom Verschleiß eingespart werden und nur mit der elektrischen Energie (welche in Zukunft hoffentlich 100% Nachhaltig ist) gebremst werden. Klar ist mir bewusst, das beim ICE auch eine Wirbelstrombremse vorhanden ist, diese hat allerdings ebenfalls mechanischen Verschleiß.

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Leise, sauber, schnell, effizient, nicht so anfällig wir die DB im Winter

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Vorteile vom Transrapid

-Die Bahn: entlastung > weniger verspätung > besser ruf > mehr Kunden -die Umwelt: wenn die Strecken erstmal stehen, kann die Natur darunter normal genutzt werden. -Leute: man kommt bequem und schnell voran. Dadurch werden viele Leute mit dem Transrapid fahren, wodurch sich die Kosten für Ausgaben wieder ausgeglichen. Touristen kommen, um mit dem Transrapid zu fahren. Dadurch wird die Wirtschaft profitieren Ich würde gerne mehr schreiben aber ich habe keinen Platz mehr

источник: Eigene Meinung und Youtube

Einbindung an jedem Ort

Die Einbindung dieses System ist an so gut wie jedem Ort möglich. Unter anderem könnte man ein solches System direkt durch eine gante Stadt leiten, und dabei wäre diese kein großer Störfaktor. Zudem auf dem Land würde es nicht stören, und die Schönheit verändern.

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Inkompatibel zu bestehenden Systemen

Eine Magnetschwebebahn benötigt eine ganz neue Trasse, die nicht mit bestehenden Systemen kompatibel ist. So ist es schwierig bis unmöglich, die Strecken in die Stadtzentren zu führen. Blieben die Halte aber in der Peripherie, wäre es wie im innerdeutschen Flugverkehr: Gesparte Zeit ginge für den Transfer vom Stadtzentrum zur Station und umgekehrt drauf.

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Distanzen Geschwindigkeit Ballungsräume

Der Transrapid - will er denn seine Geschwindigkeitsvorteile ausreizen - ist für Deutschland nicht tauglich. Er braucht große Distanzen von mindestens 500 km. Deutschland aber ist polyzentristisch mit vielen wichtigen Ballungsräumen in kurzen Abständen. Da braucht man nicht noch eine zusätzliche Verkehrsinfrastruktur.

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