Es kann nicht Aufgabe des Gesetzgebers sein, unter dem Mäntelchen der Gemeinnützigkeit steuerbegünstigt Schiffseigner zu finanzieren.
Die ganze Problematik lässt sich auf drei zentrale Fragen eingrenzen: 1. Handelt es sich um ein historisches Traditionsschiff? Ein mit einem Rigg aufgepimtes Dampfschiff ist eben kein Traditionssegler. 2. Findet traditionelle Ausbildung an Bord statt? Oder finden etwa überwiegend kommerzielle Gästefahren statt? 3. Dienen die Einnahmen des Schiffes ausschliesslich dem Erhalt des Schiffes? Oder überlässt ein Eigner sein Schiff einem Betreiber (Verein) und refinanziert sich etwa der Eigner als Geschäftsführer des Vereins? Alle Fragen mit "ja" beantwortet? Dann spricht nichts gegen eine Zul
Sursa: