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VLIO centres-villes contournements routes voitures urbanisation

En réponse à ceux qui sont contre : 1° Sans doute ne sont-ils pas concernés, chacun voit midi à sa porte... Les centres-villes, eux, ont bien été piétonnisés, et pour que cela soit possible, des contournements ont été aménagés. 2° L'argument qui consiste à ne pas vouloir de nouvelles routes parce que cela favorise le nombre de voitures est totalement idéologique ! C'est comme si l'on pensait que construire des hôpitaux allait augmenter le nombre de malades !!! 3° Bien sûr, la VLIO doit être réalisée en bonne intelligence, et il faut y interdire une urbanisation en parallèle.

Avots: Michel Welterlin-Bordis

3.3

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less trucks in the main road from Wolfisheim

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En construisant des routes, on augmente le nombre de voitures et la part de sols artificialisés. Qui peut vraiment vouloir ça, à part les seuls riverains ? La VLIO tracerait à travers champs et augmenterait bruit et pollution dans une endroit encore assez calme, tout près de la Bruche. Si elle était construite, aucun doute, par ailleurs, que des bâtiments finiraient par être construits le long de son emprise. Et le problème se représenterait des années plus tard…

2.5

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Vlio, Gco

Le document de présentation du projet fait par SETEC en 2014 fait la synthèse des éléments les études qui justifient la construction de cette nouvelle route. Toutes ces études ont été faites dans un contexte hors GCO. Texto : « Les dossiers présentés à l’enquête publique tiennent compte de la volonté de l’État de ne pas donner suite à la mise en concession du Grand Contournement de Strasbourg. » Par conséquent les prévisions de trafic prise en compte dans les études initiales NE SONT PAS VALABLES. LES FONDEMENTS DE CE PROJETS SONT FAUX

Avots: Document de présentation du projet fait par SETEC en 2014

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