Petition richtet sich an:
Bürgermeister Thomas Schmidt
Änderungswünsche:
wir, die Anwohner/innen von Ruhlsdorf und Betroffene, fordern nach Fertigstellung der Baumaßnahmen an der Teltower, Genshagener und Stahnsdorfer Straße ein
1. Tempolimit von 30 km/h + Überholverbot und
2. ein Durchfahrtsverbot für LKWs mit Ausnahme vom Anliegerverkehr.
An den Ortseingängen Genshagener Straße und Stahnsdorfer Straße sollte
3. eine stationäre Geschwindigkeitskontrolle stattfinden.
Für die Querung der Hauptstraße wäre an der Genshagener Straße und Teltower Straße
4. eine Bedarfsampel sinnvoll.
Lösungsvorschläge:
Eine Lösung für das Durchfahrtsverbot für LKWs wäre, den Lastkraftverkehr auf die neu gebaute L77n umzuleiten. An der L77n gibt es kein direkt angrenzendes Wohngebiet, die Straße führt lediglich an Gewerbebetrieben vorbei, welche meist auch das Ziel der LKW sind.
Zur Minimierung der Lärm- und Luftbelästigung sehen wir daher die Reduzierung der Geschwindigkeit auf 30 km/h, wie bereits in der Vergangenheit und auch zuletzt bis vor Baubeginn vorhanden, für die Genshagener Straße als sinnvolle Variante.
Die Vergangenheit hat oft bewiesen, dass eine Überwachung zudem einen positiven Einfluss auf die Einhaltung des Tempolimits (bisher 30 km/h in der Genshagener Straße) hatte. Aus diesem Grund sollten an den Ortseingängen feste Messstationen zur Geschwindigkeitsüberwachung errichtet werden. Eine drehbare Messstation bietet zudem die Möglichkeit, den Verkehr abwechselnd in beide Fahrtrichtungen zu überwachen. So sind auch ortskundige Fahrer gezwungen, sich an das Tempo (egal aus welcher Richtung sie kommen) zu halten, da nicht klar ist, in welche Richtung die Überwachung erfolgt.
Für die Querung der Radfahrer an der Genshagener Str. wäre eine Bedarfsampel angebracht.
Für den Überweg an der Teltower Straße wäre ebenfalls eine Bedarfsampel sinnvoll. Fußgänger könnten somit sicherer die Fahrbahn queren und zugleich könnte der Verkehr aus der Dorfstraße oder Güterfelder Straße bzw. Sputendorfer Straße kommend, die Chance eingeräumt werden, auf die Hauptstraße zu fahren. Bisher war man gerade im Berufsverkehr auf die Gnade einiger weniger umsichtiger Autofahrer angewiesen, die einen das Einbiegen auf die Hauptstraße ermöglichten. Solch eine Lösung hat man auch in der Mahlower Str. Ecke Beethovenstraße umgesetzt und funktioniert nun vorbildlich. Dies wäre auch für Ruhlsdorf eine anstrebenswerte Lösung
Begründung
Ruhlsdorf ist ein reines Wohngebiet und durch das hohe Verkehrsaufkommen durch Pendler und LKWs ist die Gesundheit der Anwohner durch Lärm- und Luftbelästigung gefährdet.
Des Weiteren gibt es schon seit Jahren ein erhöhtes Fahrradaufkommen. Die Radfahrer/innen müssen die Fahrbahn queren, wenn sie vom Fahrradweg aus Richtung Ludwigsfelde kommend wieder auf die Genshagener Straße fahren. Vor dem Straßenneubau war das schlichtweg unmöglich. Hier wurde von den meisten (fast allen) Radfahrer/innen der entgegengesetzte Gehweg weitergenutzt. Da aber nach Fertigstellung der Baumaßnahme ein Fahrradweg an beiden Straßenseiten offensichtlich vorhanden ist, sollte die Querung auch gefahrlos möglich sein.
Der Fahrradverkehr wird zusammen mit dem Autoverkehr teilweise gemeinsam direkt auf der Fahrbahn stattfinden. Wir sehen eine erhöhte Gefahr, wenn der Autoverkehr insbesondere der LKW-Verkehr mit geringem Abstand und erhöhter Geschwindigkeit an den Fahrradfahrer/innen vorbeifährt. Gerade die Kinder der Grundschule und Kita Ruhlsdorf und die Kinder der weiterführenden Schulen in Teltow/Kleinmachnow und Stahnsdorf sind für die Gefahren nicht genügend sensibilisiert. Sie heißt es zu schützen, daher ist ein Tempolimit schon verpflichtend! Es handelt sich um einen stark frequentierten Kita- und Schulweg.
Kurz nach den Ortseingängen Genshagener und Stahnsdorfer Straße münden Zufahrtsstraßen ein. Außerdem ist es einigen Anliegern der genannten Straßen nur möglich, Ihre Grundstücke rückwärts zu befahren. Das stellt vor allem bei überhöhter Geschwindigkeit ein nicht zu vernachlässigendes Unfallrisiko dar. Zur Minimierung solcher Risiken hat sich die Installation von stationären Blitzern bewährt. Durch eine permanente Überwachung der Geschwindigkeit, kann das Tempolimit effektiv durchgesetzt und ein „Einfliegen“ in den Ort unterbunden werden.
