Der Deutsche Bundestag möge beschließen ... 2-Takt-Motoren auf öffentlichen Straßen und Wegen ganz verbieten oder die Ausnahmen (Freigabe für Mofas) zu verbieten. Wenn gesperrt für Kraftfahrzeuge aller Art, dann auch (und besonders) für die 2-Takter (aus gesundheitlichen Gründen, s.o.). Generell und längerfristig rege ich in diesem Zusammenhang an, die 2- und 4-rädrigen (Quads) Kleingefährte nicht weiterhin aus den Abgasregeln auszunehmen.
Begründung
Zweitakter-Abgase sind die giftigsten Abgase aus Verbrennungsmotoren - und noch dazu krebserregend. Dieser Tatsache wurde im Rahmen der verschärften Abgas-Richtlinien in keinster Weise Rechnung getragen, im Gegenteil, es werden zunehmend auch landwirtschaftliche Wege für Mofas freigegeben. Diese Vehikel sind meist mit 2-Takt-Motoren ausgestattet. Damit ist diese Freigabe sehr zum Schaden der anderen sich dort befindlichen Menschen, Sportler, Spaziergänger, Rad- und Inlineskate-Fahrer, also ausgerechnet zum Schaden derer, die aktiv etwas für ihre Gesundheit tun (wollen).
Immissionsschutz Der Deutsche Bundestag hat die Petition am 25.03.2010 abschließend beraten und
beschlossen: Das Petitionsverfahren abzuschließen, weil dem Anliegen teilweise entsprochen wird. Begründung
Mit der Petition wird gefordert, 2-Takt-Motoren auf öffentlichen Straßen und Wegen
ganz zu verbieten.
Der Petent führt aus, es seien zunehmend auch landwirtschaftliche Wege zur
Nutzung von Fahrzeugen mit 2-Takt-Motoren freigegeben. Er begründet seine For-
derung nach einem Verbot damit, dass Abgase aus Zweitakt-Motoren die giftigsten
Abgase aus Verbrennungsmotoren und zudem krebserregend seien. Er führt an,
dass dieser Tatsache im Rahmen der verschärften Abgas-Richtlinien in keinster
Weise Rechnung getragen worden sei.
Hinsichtlich des weiteren Vorbringens des Petenten wird auf den Akteninhalt verwie-
sen.
Zu dieser öffentlichen Petition liegen dem Petitionsausschuss 437 Mitzeichnungen
und 68 Diskussionsbeiträge vor.
Das Ergebnis der Parlamentarischen Prüfung lässt sich unter Berücksichtigung einer
vom Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit (BMU) ein-
geholten Stellungnahme wie folgt zusammenfassen: Abgas- und Geräuschvorschriften sind Wirkvorschriften, in denen Grenzwerte für die
Schadstoffemissionen vorgeschrieben werden. Die Technik, mit der die Einhaltung
dieser Grenzwerte erreicht werden muss, wird nicht vorgegeben, sondern im freien
Wettbewerb der Systeme ermittelt. Technische Innovationen werden durch diesen
Grundsatz am besten gefördert. Zudem würde eine nur in Deutschland geltende
Verpflichtung der Ausrüstung von Fahrzeugen mit einer bestimmten Technik, wie
indirekt vom Petent gefordert, als Handelshemmnis betrachtet werden.
Die Europäische Kommission hat am 21. September 2005 eine Mitteilung mit dem
Titel "Thematische Strategien zur Luftreinhaltung" verabschiedet. Die thematische
Strategie sieht vor, dass zur Erreichung der Luftqualitätsziele der Europäischen
Union (EU) auch die Emissionen des Verkehrssektors weiter gesenkt werden. Vor
diesem Hintergrund wurde auch die Reduzierung von Abgasen als wesentlichem Teil
einer Gesamtstrategie von der Europäischen Kommission einbezogen.
Die Umweltanforderungen für Kleinkrafträder (auch Mopeds und Mofas) wurden mit
der Richtlinie 97/24/EG vom 17. Juni 1997 (und ihren Änderungen) festgelegt. In
dieser Richtlinie wurden auch die Abgasgrenzwerte sowie die zugehörigen Prüfver-
fahren festgelegt. Die Mitgliedstaaten dürfen die Zulassung der Fahrzeuge nicht ver-
weigern, wenn diese den Anforderungen der entsprechenden Regelungen, die am
Tag der erstmaligen Zulassung gelten, genügen.
Vorraussetzung für zukünftige Verschärfungen der Grenzwerte bei Kleinkrafträdern
sowie ggf. Änderungen der Prüfverfahren sind entsprechende Untersuchungen und
Forschungsarbeiten über die bestehenden oder zu erwartenden technologischen
Möglichkeiten und eine Kosten-Nutzen-Analyse. Derzeit erarbeitet die Europäische
Kommission einen Vorschlag für eine "Rahmenverordnung des Europäischen Par-
laments und des Rates über die Typgenehmigung von zwei- oder dreirädrigen
Kraftfahrzeugen und leichten vierrädrigen Kraftfahrzeugen" auf der Basis einer ent-
sprechenden Umweltverträglichkeitsprüfung. Mit dieser Verordnung sollen die
Abgasgrenzwerte für zweirädrige und dreirädrige Fahrzeuge, darunter auch Mofas,
weiter verschärft werden. Auch die Aufnahme der sog. Quads ist dabei vorgesehen.
Die Bundesregierung unterstützt in diesem Zusammenhang, neben der Einführung
zusätzlicher Umweltanforderungen an Krafträder (z.B. Dauerhaltbarkeitsanforde- rungen für emissionsmindernde Einrichtungen), insbesondere die Verschärfung der
Anforderungen an das Emissionsverhalten von Kleinkrafträdern durch die Einführung
einer neuen Grenzwertstufe.
Dem Anliegen des Petenten, 2-Taktmotoren auf öffentlichen Straßen zu verbieten,
kann aufgrund der Richtlinie 97/24/EG nicht entsprochen werden, da sich die Mit-
gliedstaaten der EU verpflichtet haben, alle Kleinkrafträder zuzulassen, die den in
dieser Richtlinie angesprochenen Umweltanforderungen genügen. Zudem arbeitet
die Europäische Kommission daran, die Abgasgrenzwerte für zweirädrige und drei-
rädrige Fahrzeuge und Quads weiter zu verschärfen. Dem Anliegen des Petenten
wird somit zumindest teilweise entsprochen.
Der Petitionsausschuss empfiehlt daher, das Petitionsverfahren abzuschließen.
2 Takter gibt es eh nicht mehr viele und das oldtimer bestandsschutz haben ist wichtig, und solange es Autos mit 500-700 PS gibt die über 300 kmh laufen brauchen wir von Umweltschutz nicht reden. Elektro ist nicht die Zukunft und die armen Kinder die die Rohstoffe in Minen unter übelsten Bedingungen herausholen und die entsorgung von e Fahrzeugen ist nicht gesichert genauso wie der Gebrauchtwagen Markt mit e Fahrzeugen funktioniert nicht.
Selbst wenn 2 Takter verboten werden sollten werde ich meinen Gilera Runner 180 behalten und eben im Garten damit fahren! Kaum zu glauben was sich für Fahrzeuge mit deutlich stärkerer Umweltbelastung auf deutschen Straßen bewegen
