Lane Splitting schafft nahezu immer unsichere Situationen für alle anderen Verkehrsteilnehmer. So etwas generell zu erlauben, ist aus versicherungs- und sicherheitstechnischer Sicht gefährlich. Auf ein solches Recht würden einige beharren, andere Verkehrsteilnehmer würden durch Auslegungsspielräume auch noch in Schuldszenarien verwickelt werden. Lane-Splitting in unproblematischen Situationen zu tolerieren und nicht zu verfolgen, wäre die beste Variante. Die Haftungsfrage bliebe weiterhin klar.

Πηγή: Andreas Gumm

Filtering ist Vordrängeln!

Heutzutage ist davon auszugehen, daß die Wahl des Krads als Verkehrsmittel freiwillig erfolgt, anders als etwa in den dreißiger oder fünfziger Jahren, als sich zahlreiche Kradfahrer kein Auto leisten konnten. Ein Nachteilsausgleich ist deshalb nicht nötig, es handeslt sich um ein Luxusproblem. Andererseits käme das "Filtering" einem Vordrängeln gleich, denn Rückstaus bilden sich vor Engpässen, und dort kann das "Filtering" in der Regel nicht fortgesetzt werden, sondern die Kradfahrer müssen sich wieder in die Schlange einreihen - zum Nachteil verlängerter Wartezeiten für alle anderen!

Meiner Meinung nach verstößt das sog. Lane Splitting (egal ob innerorts an der Ampel oder außerorts auf der Autobahn) sogar gegen §1 der StVo. Ich wäre sogar dafür, diese Praktik als OWI-Betstand mit in den Bußgeldkatalog aufnehmen, da es durch Krad-/Mopped-/Motorradfahrer die diese Praktik vorsätzlich anwenden nicht nur zu Behinderung und Gefährdung im Straßenverkehr kommen kann, sondern auch zu Sach- und/oder Personenschäden.

Fussgänger schützen !

Als dieses Verbot (1970 ?) eingeführt wurde, war nach meiner Erinnerung das Hauptargument der Schutz von Fussgängern zwischen Autos. Überqueren der Straße in der Stadt, Beine vertreten im Stau etc. Daran hat sich seitdem nichts geändert.

Um auf ein Argument hier einzugehen: Mit FS-Klassen AM und A1 kann man auch div. Fahrzeuge mit mehr als 2 Rädern und Dach (geg. Regen & Co.) fahren, wenn man zu jung ist alleine einen normalen PKW zu fahren. Spätestens bei Glatteis hört der Spaß auf motorisierten Zweirädern ohnehin auf (und auch mit Muskelkraft macht's nur noch sehr bedingt Spaß). Daher sind motorisierte Zweiräder doch meist Spaßgeräte. Zudem dürfen aktuelle Fahrzeuge für AM nicht mal im innerörtl. Verkehr mitschwimmen. D.h. vordrängeln ergibt zusätzl. Überholmanöver -> kontraproduktiv bzgl. der Sicherheit.

Der Wetterbericht sollte i.d.R. auch bekannt sein,d.h. man wird vorher wissen, wann's wahrscheinl. zu warm wird. Außerdem gibt's inzwischen Kühlwesten bzw. es sollte techn. durchaus machbar sein, dass diese Kühlung lange funktioniert.

Spätestens wenn das mehrere Zweiradfahrer gleichzeitig machen wird das zum Problem, weil dann einer extrem nahe an PKW steht und die sich ggf. nicht trauen loszufahren = er den Verkehr behindert. Und wuch Zweiradfahrer pennen manchmal wenn grün wird = Behinderung. D.h. dass sie keinen behindern kann man so pauschal nicht sagen.

E-Autos die immer mehr im Kommen sind haben quasi vom Stand weg fast ihr volles Drehmoment anliegen, also mehr Beschleunigung "untenrum". D.h. der Unterschied zu Motorrädern wird geringer. E-Motorräder dagegen werden das Problem haben, dass platzbedingt viel kleinere Akkus verwendet werden müssen und weniger Platz für Akkukühlung ist, was auch die max. mögl. für den Akku nicht übermäßige stressige Leistungsabgabe einschränkt.

Contra

Meiner Meinung nach, sind Alle Verkehrsteilnehmer welche ein Untersatz mit nur 2 Rädern gebrauchen, immens für jegliche Beinah Unfälle und Frustration der Autofahrer größtenteils Schuld. Warum sollte man Unbelehrbare und auf ein nicht vorhandenes "Sonderrecht" pochende Personen diese Sonderrechte zugestehen, wenn diese eh zu 99% "in Anspruch" genommen werden. Als Autofahrer rege ich mich persönlich über "Lanesplitting" auf. Es hat (hoffentlich) keiner den Motorradfahrer dazu gezwungen im Hoch-Sommer mit den Motorrad zu fahren… Egal auf Legal oder nicht, ihr werdet eh nicht erwischt/bestraft.