Lärmschutz und Schutz vor Erschütterungen bei Anwohnern

Ich wohne an einer der hier kritisierten Tempo-30-Hauptverkehrsstraßen. Als unmittelbar Betroffener kann ich nur sagen: Tempo 30 ist ein Segen für die Anwohner. Tempo 30 funktioniert, denn der Lärm und vor allem die Erschütterungen, die bei Tempo 50 im gesamten Haus zu spüren waren, werden massiv reduziert, wenn sich alle an Tempo 30 halten. An den Straßen, die nun auf Tempo 30 reduziert wurden und werden, leben tausende Menschen, die davon profitieren.

Umweltbundesamt

Das Umweltbundesamt hat die wichtigsten Erkenntnisse aus Messungen und Untersuchungen in einer Broschüre zusammengetragen. Fazit: Tempo 30 verbessert überwiegend Umweltqualität, Sicherheit und Verkehrsfluss. Anwohnerinnen und Anwohner nehmen die Entlastung wahr.

Bron: www.umweltbundesamt.de/themen/tempo-30-an-hauptverkehrsstrassen-wirkt

Egoistische Petition; Petition muss enfernt werden!

Diese Petition kommt sowas von zur Unzeit angesicht der derzeitigen Flutkatastrophe in NRW, Rheinland-Pfalz, im Süden und im Osten von Deutschland! Anstatt sich um Tempo 30 in Bonn zu kümmern, wäre es besser, den Leuten zu helfen, denen die Existens unter Füßen weggebrochen ist! Ich fahre auch gerne etwas schneller. Aber bei mir siegt immer wieder die Vernunft! Wir sind langsam gezwungen Straßenverkehr neu zu denken. Es geht nicht nur um Autos. Am Strassenverkehr nehmen Autos, Radfahrer, Fußgänger, Gehbehinderte, Kinder etc. teil. Diese Petition ist einseitig und egoistisch!

Bron: adfc-blog.de/2012/06/zehn-gruende-fuer-tempo-30/

Ehrliche Debatte

Tempo 30 als Basisgeschwindigkeit innerhalb geschlossener Ortschaften ist ein klares Bekenntnis für mehr Sicherheit und Lebensqualität in unseren Städten und Dörfern — überall dort, wo wir unterwegs sind und uns aufhalten. Bei guter Verkehrsführung reduziert Tempo 30 zudem den Schadstoffausstoß durch den Straßenverkehr und ist damit ein Beitrag zu unserer Gesundheit und zum Klimaschutz. Neben Tempo 30 müssen aber auch die Alternativen gestärkt werden: Ausbau des ÖPNV, günstige Tickets und bessere Radwege erleichtern den Umstieg vom Auto.

Bron: tempo30.vcd.org/argumente.html; www.umweltbundesamt.de/themen/tempo-30-an-hauptverkehrsstrassen-wirkt2Fdefault%2Ffiles%2Fmedien%2F2546%2Fpublikationen%2Fwirkungen_von_tempo_30_an_haupt

Stadt Bonn

Die Petition geht völlig am Thema vorbei. Die Initiative der Stadt Bonn fordert 30 als Regelgeschwindigkeit in der Stadt. Damit werden Schilder gespart und die Regeln vereinheitlicht. Durchgangsstraßen können weiterhin mit 50 oder 70 geregelt werden.

Bron: www.bonn.de/pressemitteilungen/juli-2021/stadt-bonn-tritt-staedteinitiative-tempo-30-bei.php

Weniger Autos, mehr Kunden!

Umfragen bestätigen, Geschäftsleute überschätzen die Autonutzung ihrer Kunden in der Innenstadt. Die Aufenthaltsqualität in der Straße ist bedeutender. Zufußgehende und Radfahrende kaufen pro Besuch weniger ein, kaufen aber häufiger. Weniger Autos, mehr Kunden!

Bron: twitter.com/RadTicker/status/1412051052552151046?fbclid=IwAR0CDwFhyUuhja6u-YzPJzGkGY8YLdNQOpnhXbheMbtnEypiWpKCwJLs7C4

Salamitaktik

Ich weiß nicht, ob mein Argument als Contra einzustufen ist. Hinweisen möchte ich nur darauf, dass es das strategische Ziel der Grünen seit ihrer Gründung war, den PKW abzuschaffen. Die Methode erfolgt nach dem wahltaktisch verschwiegenen Salami-Prinzip: Geschwindigkeiten sukzessiv zu reduzieren, erst den Benziner, dann den Diesel, schließlich den ganzen Verbrenner zu verteufeln, den E-Antrieb zu verherrlichen, später aber auch als Umweltschädling zu desavouieren, den Ausbau der Straßen zu verhindern, usw., usw., Man kann das ja wollen, wissen sollte man aber um das letztliche Ziel.

Bron: T. Lange