J. Schmidt (CDU):"Es laufen im Hintergrund Gespräche, .., doch wolle man nicht zu viel darüber verlautbaren, um die avisierten, guten Entscheidungen nicht zu gefährden." Will heißen, die Entscheidungen werden die führenden Personen der CDU treffen.Die CDU Fraktion im Kreistag wird es abnicken. Bezahlen muss es wie immer der Steuerzahler. Geld, das man nicht selbst erwirtschaften muss, lässt sich besonders leicht ausgeben.

Quelle: Freie Presse 31.1.26 Bratwurst-Essen zwischen Straßenbahn-Schienen

Ministerpräsident Kretzschmer hat gesprochen. Jeder weitere Dialog erübrigt sich damit. Es ist auch nicht mehr erforderlich, dass sich gewählte Kreisräte mit dem Thema beschäftigen. Zitat: Kretschmer-Ansage bei Filmtage-Eröffnung: „Die Straßenbahn in Plauen bleibt, das wäre ja noch schöner“ Das ist eine "Leerstunde" der Demokratie in Plauen.

Quelle: Freie Presse 15.11.2025 Kretschmer-Ansage bei Filmtage-Eröffnung: „Die Straßenbahn in Plauen bleibt, das wäre ja noch schöner“

Betrieb einstellen - die Straßenbahn ist nicht zu sanieren, teures Hobby

„Grundsätzlich zeigt sich ein konstanter Rückgang des Anlagevermögens von 2019 bis 2022 sowie ein ansteigender Anlagenabnutzungsgrad von 70 % im Jahr 2022. Diese Entwicklung zeigt sich ebenfalls in der konstant negativen Nettoinvestitionsquote von knapp –2 %. Daraus wird deutlich, dass die Anlagen der Plauener Straßenbahn bereits einen relativ hohen wirtschaftlichen Abnutzungsgrad erreicht haben

Quelle: Gutachterlichte Bewertung des ÖPNV von EY S. 24

Schaut man sich die Statistiken dieser Petition (Stand 01.11.) an, ist interessant, dass von den ca. 17.000 Unterstützern ca. 10.000 aus Plauen selbst sind. Interessanter ist dabei, dass nur 2% bereit sind, das Anliegen finanziell zu unterstützen. Auf Plauen heruntergebrochen also 200 (!!!) Unterstützer. Das ist deutlich kein Bekenntnis zum Erhalt der Straßenbahn.

Viele technische Teile der Straba, alleine schon durch das Alter bedingt, befinden sich in einem hoffnungslos schlechtem Zustand. Was wäre, wenn auf der Bahnhofstr. die Bremsen versagen? Wir wird dann argumentiert? Persönliches Leid ist hier nicht mehr auszuschließen. Der alte Gaul muss, so schnell wie möglich, der Sicherheit wegen, entsorgt. Lieber eher, als das noch was passiert!

Quelle: STRABA Plauen... RISIKO ! Sicherheitsbedenken, weil schon viel zu alt.

augenscheinlich Konkursverschleppung PSB Plauen, lange vor den jetzigen Mühen! "Über 4 Millionen Minus pro Jahr! Die Verkehrsexperten betonen immer wieder, dass die wirtschaftliche Schieflage über mehrere Jahre erkennbar und bekannt war. Die Plauener Straßenbahn hat trotz Unterstützung 2024 ein Minus von 3,1 Millionen Euro eingefahren und sie plant in den kommenden Jahren jeweils ein Minus von über 4 Millionen Euro ein." Zitat Ende

Quelle: siehe Blick.de Von Karsten Repert 17.11.2025, 18:02 Uhr

Die Plauener Straßenbahn ist überholt, unflexibel und ineffektiv. Einst geschaffen, um die zahlreiche Arbeiterschaft zu den Großbetrieben der Stadt zu bringen, braucht man die Straßenbahn im deindustrialisierten Plauen dafür nicht mehr. Eine Erweiterung des Netzes in die neuen Gewerbegebiete ist ökonomischer Unsinn, für eine Buslinie dagegen nur eine weitere Zeile im Fahrplan.

Nach jetziger Kenntnis, der massiven finanziellen Schräglage, ist es den hart arbeitenden Menschen in Plauen nicht mehr zu vermitteln, das hier mit Millionen herumgeworfen wird. Und selbst geht's Berg ab. Gründe gibt es sicher viele, nur mit dem gegenwärtigen Führungspersonal nicht mehr vertretbar. Wer keine Ahnung hat, sollte Platz machen.

Zieht man eine Zwischenfazit der Pro- und Contraargumente zeigt sich, dass die Proargumente überwiegend "weiche" Fakten sind. Also Gefühl, Image etc. ansprechen. Die Contraargumente dagegen sind harte Fakten, die in der Mehrzahl durch das Gutachten verstärkt werden. Verantwortungsvolle Entscheidungen sollten sich aber an harten Fakten orientieren. Jede weitere Investition in die Straßenbahn ist Verschwendung von Steuergeldern.

Straßenbahn ja oder nein ist eine Frage, die sich am Ende stellt. Zuerst ist zu klären, will Plauen mehr Nutzer für den ÖPNV gewinnen? Wenn ja, wie? Wo werden dafür zusätzliche Haltestellen benötigt? Eine gute Erschließung liegt vor, wenn Haltestellen in max. 400m von Wohnen/Arbeiten erreichbar sind. Wie ist das mit welchen Mitteln realisierbar. Welche Pläne hat die Stadtverwaltung dafür entwickelt? Nur der Schrei nach dem Erhalt der Straßenbahn ist dafür zu wenig.

Contra Argumente werden permanent aus diesem Forum entfernt. Das ist gelebte Demokratie in Plauen. Wo sind wir hingekommen.

Die Effizienz einer Fa. ist zu 100% in der Sicht der GF. Wenn nur der Prokurist, da fing der Murks an, dann noch die GF innehat, mit Verlaub, was soll sich da zum Guten wenden? Jedes Jahr wurde, weil ohne wirksame Kontrolle, aber auch mit Hilfe der neuen Prokurist-Personalie, der Karren sehendem Auge, weiter in den Dreck geschoben. Nach dem Fr. Zeuner lost, hätte man von außen neues bringen sollen. Fachliche Inkompetenz, gepaart mit arrog. Selbstüberschätz, (100%elektrisch), kann nur scheitern.

Diese Plattform ist als Instrument zur Stärkung der Demokratie geschaffen worden. Diese Demokratie wird hier von einigen " Demokraten" mit Füßen getreten, in dem permanent Contra-Argumente enfernt werden. Wie groß muss die Angst einiger Vertreter der Straßenbahn und der Stadt Plauen vor einer ehrlichen Auseinandersetzungmit dem Thema sein. Plauen quo vadis?

Nochmal: Diese Plattform ist als Instrument zur Stärkung der Demokratie geschaffen worden. Diese Demokratie wird hier von einigen "Demokraten" mit Füßen getreten, in dem permanent Contra-Argumente entfernt werden. Wie groß muss die Angst einiger Vertreter der Straßenbahn und der Stadt Plauen vor einer ehrlichen Auseinandersetzung mit dem Thema sein. Quo vadis Plauen.

Ich verfolge die Argumentation seit Start der Petition. Konnte man anfangs a l l e Argumente lesen, sind nunmehr nur noch die neuesten sichtbar. Warum wohl? Zum einen ist die Stadtspitze an einem offenen und ehrlichen Austausch nicht interressiert. Zum anderen sind die Contra-Argumente offenbar so stark, dass man diese nicht entkräften kann. Bleibt zu hoffen, dass verantwortungsbewusste Kreisräte die Argumentation von Anfang an verfolgt haben und sich nicht manipulieren lassen.

Bereits vor dem Bau der Elsterbrücke war die prekäre Situation der Straba bekannt. Man hat dennoch Fördemittel in Millionenhöhe für die Mehraufwendungen der Straba abgefasst und macht der Bevölkerung jetzt Angst mit der Rückzahlung durch die Stadt. Verantwortung sieht anders aus.

Dass die Stadt erhaltene Fördermittel zurückzahlen müsste, ist ein Totschlagargument, um Angst zu machen. Nur ist das so? Die Straba ist eine GmbH. Im Konkursfall würde die GmbH mit ihrem Stammkapital haften. Falls jedoch die Stadt großzügige Bürgschaften gestellt hätte, ist die Stadt mit im Boot. In diesem Fall wäre die Stadt schon viele Jahre überschuldet.

Einerseits wird über Geldmangel geklagt, und dann ist auf der Pro - Seite zu lesen, dass Geflüchtete und Neunangekommene (wer immer gemeint ist) kostenfrei fahren. Ich kann leider sehr selten die Straßenbahn und den ÖPNV nutzen. Aber jetzt wundert es nicht, dass fast keine Fahrgäste einen Fahrschein entwerten. Zumindest bei meinen wenigen Fahrten

Es gibt in jedem Winkel der PSB einen irren Investitionsstau! Jahrzehnte lang wurde nur der Weiterbetrieb finanziert. Die Züge sind technisch auf der letzten Rille. Die Schienen sind komplett nieder. Wenn neue Züge, dann für Depot zu lang. Depoterneuerung ist fällig. Die Spannungsversorgung ist maximal fertig. Baulich und elektrisch. Das Oberleitungsnetz ist veraltet, und zu schwach. Die Kommunikation in der Technik fehlt gänzlich. Was kostet?

Der Verkehrsverbund Vogtland wird die Preise in diesem und den folgenden Jahren massiv anheben. Offizielle Begründung seien die großen Unterschiede zu anderen sächsischen Verkehrsverbünden. Die nächste Tage werden zeigen, dass dies mit dem Erhalt der Straßenbahn zusammenhängt. Nur wird das keiner sagen (dürfen). Also werden alle Nutzer des ÖPNV im Vogtland mit zur Kasse gebeten.

Quelle: Freie Presse 14.03.: Unterwegs mit dem Bus im Vogtland: Auf Fahrgäste kommen diese höheren Preise zu

Noch ein paar Zusammenhänge: Die Stadtwerke Plauen haben vergleichsweise sehr hohe Energiepreise, damit Ausschüttungen an die Straba möglich sind. In der Folge erhöht auch der Zwav mit Hinweis auf hohe Energiepreise seine Preise. Letzendlich wirkt dies preistreibend auf Dienstleister, Gaststätten, Gewerbe usw. Am Ende der Kette stehen die Verbraucher, auch ohne Nutzung der Straba.

Das jahrzehntelange und dogmatische Festhalten an der Straßenbahn hat dazu geführt, dass Plauens städtische Straßen überwiegend in einem sehr schlechten Zustand sind, Fuß- und Radwege fehlen. Es wurden Investitionen in die Straßenbahn getätigt, so dass an anderen Stellen die finanziellen Mittel fehlen. Trotzdem ist ein Großteil des Stadtgebietes unzureichend mit dem ÖPNV erreichbar.

In den vergangenen Jahren wurden rund 100 Mio Euro in die Straba investiert. Dennoch ist Plauen von einem guten ÖPNV weit entfernt.Bevor über die Frage Straßenbahn ja oder nein entschieden werden kann, muss die Stadt Antworten darauf geben, ob und wie man mehr Einwohner und Gäste der Stadt die Nutzung des ÖPNV ermöglichen will. Passend dazu die Begründung eines Antrages der CDU Fraktion vom 19.02.2020 zur besseren Anbindung der Stadtteile an den ÖPNV an OB der Stadt Plauen adressiert.

Quelle: Antrag

Es ist eine Frage der Zeit, dass Plauen Grund- und Gewerbesteuern zum Erhalt der Straßenbahn erhöhen wird. Ob diejenigen, die bereits heute den größten Steueranteil aufbringen, die Nutzer der Straßenbahn sind? Wenn man das Einzugsgebiet der Straßenbahn anschaut, kann die Frage jeder für sich beantworten.

Ich kenne viele, die zwar die Petition zum Erhalt der Straba unterstützen, selbst jedoch überwiegend mit dem Auto in der Stadt unterwegs sind. Warum wohl?

Seit Ende 2024 existiert ein Nahverkehrsgutachten, das der Öffentlichkeit bisher mit fadenscheinigen Gründen vorenthalten wird. Das Gutachten ist vollständig offen zu legen. Egal ob es Argumente pro oder contra Straßenbahn. Die Geheimniskrämerei lässt ansonsten nur Raum für Spekulationen.

Wie aussagekräftig ist eine Petition, die jede Person unterstützen kann? Egal, ob die Unterstützer Kenntnis von den Gegebenheiten vor Ort haben oder in anderer Weise z.B. monetär davon betroffen sind. Die Angelegenheit ist m.E. durch einen offenen und ehrlichen Dialog in der Stadtgesellschaft zu klären. So können Argumente pro und contra vorgebracht und abgewogen werden. Nur ist das gewollt?

Plauen ist laut letztem Finanzbericht ab 2026 nicht mehr in der Lage, Straßenbahn sowie Bad und Theater zu finanzieren. 3,1 Mio Eur Verlust der Straßenbahn 2024, erwarteter Verlust 2025 liegt bei 4,5 Mio EUR. Hinzukommt, dass die kommunalen Straßen Plauens überwiegend kaputt sind, Fuß- und Radwege fehlen. Wer soll für Plauens Finanzbedarf aufkommen? Der klamme Vogtlandkreis?

ZITAT: Mit der Vergabe der Konzession an einen städtischen Eigenbetrieb soll die Straßenbahn nachhaltig als ökologisches Verkehrsmittel für unsere Stadt erhalten werden. Eine Nutzung sollte aber allen Bewohnern unserer Stadt gleichberechtigt möglich sein. Durch die Spinnenstruktur des Netzes, was zuletzt in den 80-er Jahre eine Erweiterung erfahren hat, bleiben die Bewohner insbesondere der eingemeindeten Ortsteile weitgehend durch den ÖPNV unterversorgt......

Quelle: CDU Antrag vom 19.02.2020 an den OB der Stadt Plauen

Leider zu teuer und unflexibel. Plauen ist auch zu klein für eine Straßenbahn und Vororte und ganze Stadtteile haben keine Anschluss an die Straßenbahn. Stadtbuslinien sind flexibler. Für Fahrradfahrer und Motoradfadahrer sind die Schienen auch gefährlich. Auch viele Kreuzungen sind durch die querenden Schienen in einem schlechten Zustand. Außerdem beeinflusst die Straßenbahn den Verkehrsfluss und besonders im Berufsverkehr kommt es zu längeren Wartezeiten an den Ampeln.

Wer immer dafür sorgt, dass Argumente entfernt werden, sollte wissen, dass dies zu zusätzlichem Aufwand für openpetition führt, diese wieder zu entblocken. Bitte versuchen Sie es doch einfach einmal mit Argumenten. Oder gibt es keine sachlichen Argumente pro Straßenbahn?

Dass immer wieder Contra-Argumente entfernt werden zeigt, dass diese nicht mit Argumenten zu entkräften sind. Befremdlich ist dies allemal, weil es auch zur Folge hat, dass immer mehr Menschen sich von dieser Demokratie abwenden. Aber soviel Weitsicht darf von heute in Verantwortung stehenden Personen wohl nicht erwartet werden. Der Schaden, der durch solches Handeln entsteht, lässt sich nicht beziffern.

Plauen lebt offensichtlich schon geraume Zeit über seine Verhältnisse. Also werden Kreis, Land und Verkehrsverbund mit ins Boot geholt. Die Frage bleibt, ob die Kreisräte ihrer Verantwortung dem Kreis gegenüber gerecht werden, und die Kostenübernahme für die Straßenbahn durch den Vogtlandkreis abwenden.

Quelle: Kritik an Plauens riskantem Finanzkurs: „Wann wachen Stadtrat und Verwaltung auf und stellen die Weichen richtig? Freie Presse 26.03.

Sieht man sich die Statistiken dieser Petition (Stand 31.03.) an, ist interessant, dass von den ca. 28.800 Unterstützern ca. 10.700 aus Plauen selbst sind. Interessanter ist dabei, dass nur 2% bereit sind, das Anliegen finanziell zu unterstützen. Auf Plauen heruntergebrochen also 214 ((!!!) Unterstützer. Das ist deutlich kein Bekenntnis zum Erhalt der Straßenbahn

Zieht man eine Zwischenfazit der Pro- und Contraargumente zeigt sich, dass die Proargumente überwiegend "weiche" Fakten sind. Also Gefühl, Image etc. ansprechen. Die Contraargumente dagegen sind harte Fakten, die in der Mehrzahl durch das Gutachten verstärkt werden. Verantwortungsvolle Entscheidungen sollten sich aber an harten Fakten orientieren. Jede weitere Investition in die Straßenbahn ist Verschwendung von Steuergeldern. 0.0

Der Verkehrsverbund Vogtland wird die Preise in diesem und den folgenden Jahren massiv anheben. Offizielle Begründung seien die großen Unterschiede zu anderen sächsischen Verkehrsverbünden. Die nächste Tage werden zeigen, dass dies mit dem Erhalt der Straßenbahn zusammenhängt. Nur wird das keiner sagen (dürfen). Also werden alle Nutzer des ÖPNV im Vogtland mit zur Kasse gebeten. Dabei wird mit Mehreinnahmen und gleichzeitig weniger Nutzern des ÖPNV im Vogtland gerechnet.

Und wiederholt sind diesesmal 18 (!) Contra - Argumente entfernt worden. Kein Wunder, demnächst soll ja der Kreis(partei)tag den Erhalt der Straßenbahn abnicken. Hinterfragen bzw. Infragestellen wird nicht geduldet. Der Steuerzahler springt ja gern für jede Fehlplanung ein. Bleibt zu hoffen, dass noch mehr "Insider" ihr Gewissen nach außen tragen.

Vielen Dank dem Team von openpetition, dass die von wem auch immer geblockten Contraargumente wieder entsperrt wurden.

Mit dem Ende der Straßenbahn stirbt die Stadt Plauen ein weiteres erhebliches Stück.

Besten Dank erneut an openpetition für das Entblocken von ARGUMENTEN! Bleibt die Hoffnung, dass die Blocker verstehen, dass deren Mühe vertane Zeit ist. Diese Zeit kann bestimmt sinnvoller genutzt werden. Zum Beispiel sich Gedanken darüber zu machen, wie es mehr Menschen ermöglicht werden kann, den ÖPNV zu nutzen.