Die Sicherheit der Fahrradfahrer hat sich durch die Protected Bike Lane wesentlich erhöht. Leider wurde die zuvor eingerichtete farblich abgesetzte Farhradspur von zu vielen Autofahrern nicht beachtet. Bei immer weiter zunehmenden Fahrradverkehr in Magdeburg muss die Protected Bike Land erhalten bleiben.

Haltestellen - Sicherheit

Durch die Protected Bikelane hat auch die Sicherheit von zu Fuß gehenden Menschen verbessert, nämlich die der Aus- und Einsteigen den an den Straßenbahn-Haltestellen Gerhart-Hauptmann-Straße und Arndtstraße. Die Gefahr von an den Haltestellen durchfahrenden Autos "umgenietet" zu werden, ist nicht mehr vorhanden.

Quelle: Persönliche Erfahrung

Kosten

Die Protected Bike Lane einfach zu lassen, wie sie im Moment ist, verursacht genau gar keine Kosten. Sowohl der Rückbau als auch die Schaffung von Alternativen kosten Geld, das die Stadt im Moment wirklich für wichtigere Dinge benötigt.

Wer einmal in Paris, Barcelona oder London gewesen ist, weiß, wie selbstverständlich solche geschützten Fahrradwege sein können und dass sie eigentlich ohne Evaluierung in der ganzen Stadt zum Einsatz kommen müssten. Diese Beispiele führen jedes Argument dieses Antrags ad absurdum.

Große Diesdorfer Straße

Die Gr. Diesdorfer Str. ist eine Haupteinfallsstraße von Westen ins Zentrum. Sie wird im Pendelverkehr von Arbeitnehmern und Schülern mit dem Fahrrad benutzt. Es ist auf der Gr. Diesdorfer Str. bereits mindestens ein Radfahrer gestorben, es gibt dort ein weißes Gedenkfahrrad. Der Schutzstreifen behindert in seiner jetzigen Bauart den Autoverkehr nicht, er behindert erst recht keine Blaulichtfahrten. Er schützt deutlich die Radfahrer, da die Autofahrer ihn nicht wie eine gemalte Linie ignorieren.

Quelle: de.wikipedia.org/wiki/Magdeburger_Stra%C3%9Fen/G