Derzeit errechnet sich die Kraftfahrzeugsteuer nach fahrzeug- oder fahrzeugtypbedingten Emissionswerten. Dadurch werden weder produktionsbedingte Schwankungen, noch die Fahrweise des Einzelnen berücksichtigt. Außerdem ist dieses Verfahren sehr anfällig für Manipulationen. Dem Verbraucher wird dadurch ebenfalls die Möglichkeit gegeben, vom Hersteller zugesagte Merkmale des Fahrzeuges nachzuhalten. Durch die konkrete Messung der Abgaswerte kurz vor Verlassen des Fahrzeugs wird neben der Berücksichtigung des fahrzeugbedingten Ausstoßes von Schadstoffen, auch das Fahrverhalten des einzelnen Nutzers berücksichtigt. Diese weist in den meisten Fällen eine große Streuung auf. FahrerInnen können so ihre Fahrweise optimieren und einen wesentlichen Beitrag zur Reinhaltung unserer Umwelt beitragen. Bei Fahrzeugwechsel kann eine Zwischenprüfung durch den Halter vorgenommen werden, deren Ergebnis den Meldebehörden mitgeteilt werden kann. Zur Reduktion von Schadstoffen durch hohe Geschwindigkeiten auf Landstraßen und Autobahnen kann die Messsonde im Abgasstrang ab einer festzulegenden Obergrenze (beispielsweise 250 g/km CO2) die Überschreitung an die Motorelektronik melden und diese den Motor abriegeln. Dadurch kann ein generelles Tempolimit vermieden werden bei gleichzeitiger Schadstoffreduktion.