Straßengüterverkehr - Gestaffelte LKW-Maut auf allen öffentlichen Straßen

Aktuell verursacht der Mautausweichverkehr viel Ärger, Kosten und Gefährdungen auf verstopften Bundes- und Landesstraßen, die für den Fernverkehr nicht geeignet und auch nie vorgesehen waren. Fernverkehr gehört, so er denn überhaupt auf der Straße und nicht auf der Schiene stattfinden sollte, zumindest auf die Autobahnen und nicht in Ortsdurchfahrten oder Umgehungsstraßen. Das aktuelle Anreizsystem der gebührenpflichtigen Autobahnen und der kostenlosen Bundes- und Landstraßen führt zum genauen Gegenteil. Das Gesamtaufkommen der Mauteinnahmen sollte durch diese Maßnahmen natürlich nicht zurückgehen, außer eventuell langfristig durch eine Vermeidung überflüssiger Transporte. Ob die 100% also den aktuellen Mautgebühren entsprechen, oder mehr oder weniger sind, sollen Verkehrsexperten bitte ausrechnen, ggf. auch über die Jahre anpassen. Die Umsetzung der Bepreisung dürfte dank der sowieso verbauten GPS-Empfänger in den OBUs kein großes Problem sein. Unbenommen von der Staffelung nach Straßenart sollte natürlich der Normalsatz weiterhin von der Achslast und der Abgasnorm abhängig sein. Ausländische LKW ohne OBU, insbesondere im Transit, könnten dann komplett auf Autobahnen beschränkt bleiben, im Transit ist eine Benutzung anderer Straßen nicht erforderlich. Eine Erweiterung der Preisstaffelung, z.B. durch Stoßzeitenzuschläge für bestimmte Strecken o.ä. könnte dann in einem weiteren Schritt erwogen werden. Auch wäre eine Angleichung der Maut an die Autobahn auf bestimmten Zufahrtsstraßen zu Güterverkehrszentren möglich, selbst wenn diese nur aus Bundes- oder Landesstraßen bestehen.