So gut und richtig der Wechsel von Verbrennern zu E-Autos langfristig auch sein mag, so falsch und gefährlich ist es, ihn in der aktuellen Energie-Notlage voranzutreiben. Nicht nur beim Gas wissen wir aktuell nicht, ob es im kommenden Winter reichen wird. Auch beim Strom könnte es passieren, dass die Menschen mangels Gas zum Heizen, ihre elektrischen Heizlüfter einschalten, dadurch der Stromverbrauch in die Höhe schießt, dann kann es in einer winterlichen Dunkelflaute leicht passieren, dass die Netze, nachdem sie ihre sonstigen Kapazitäten ausgeschöpft haben, versuchen, Strom von Gaskraftwerken abzurufen, und mangels Gas kommt da Nichts... In dieser Situation ist es kontraproduktiv, technologische Entwicklungen voranzutreiben, die den Stromverbrauch im Land erhöhen. Richtig ist zwar, dass die zur Bereitstellung der Benzinmenge, die für 1 km Autofahrt benötigt wird, annähernd gleich viel Strom benötigt wird wie, wenn man diesen Strom direkt in den Akku eines E-Autos laden und damit 1 km fahren würde. Vergessen wird bei diesem Vergleich aber oft, dass der zur Bereitstellung des Benzins verbrauchte Strom zu großen Teilen bei der Förderung des Erdöls und bei der Verarbeitung von Erdöl zu Benzin verbraucht wird. Wenn Erdöl in Russland gefördert wird, und in Indien zu Benzin verarbeitet, dann ist der dabei verbrauchte Strom zwar für die Gesamt-Klimabillanz relevant, nicht aber für die mögliche Überlastung der deutschen Stromversorgung. Der Anteil an Strom, der nur innerhalb von Deutschland für die Bereitstellung von Benzin für 1 km Autofahrt abgerufen wird, ist sehr viel kleiner als der Strom, den ein E-Auto für die gleiche Strecke benötigt. Aus diesem Grund wird gefordert, dass die Neuzulassungen von E-Autos bis zum voraussichtlichen Ende der aktuellen Energiekrise im Frühling 2023 temporär ausgesetzt werden. Ebenso wird gefordert, dass jetzt schon rechtzeitig das gesetzliche Instrumentarium geschaffen wird, um bei sich abzeichnender Gefahr landesweiter Brownouts Sonntagsfahrverbote für E-Autos zu verhängen.