Neuigkeiten
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Liebe Unterstützerinnen und Unterstützer unserer Gelstertalbahn,
liebe Eisenbahnfreunde,hinter den Kulissen überschlagen sich die Ereignisse, und ich habe heute bahnbrechende Neuigkeiten für Sie alle!
Am 19.10. erteilte mir das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) noch eine formelle Absage und pochte stur darauf, dass das Verfahren zum Rückbau unserer Weiche 16 längst rechtskräftig abgeschlossen sei und niemand rechtzeitig widersprochen habe. Doch jetzt kommt die Wahrheit ans Licht!
Der fassungslose Fehler der Bundesbehörde:
Ich hatte heute Vormittag ein persönliches Gespräch mit dem Bürgermeister aus Witzenhausen, Herrn Lukas Sittel. Als ich ihm die Plangenehmigung zeigte, war er völlig überrascht: Die Stadt Witzenhausen wurde vom EBA im gesamten Verfahren zu keinem Zeitpunkt benachrichtigt oder angehört! Das ist ein schwerer, unheilbarer Verfahrensfehler. Die Stadt wurde bei einem Vorhaben vor ihrer eigenen Haustür schlichtweg vergessen – und das, obwohl sie 2024 die Machbarkeitsstudie zur Reaktivierung der Strecke in Auftrag gegeben hat!
Die Konsequenzen von heute:
- Die Stadt prüft den Klageweg: Bürgermeister Sittel hat mir gegenüber offiziell bestätigt, dass die Stadt Witzenhausen nun umgehend prüft, gerichtlich gegen die Plangenehmigung vorzugehen, um den Rückbau der Infrastruktur zu stoppen.
- Die Landrätin schaltet sich ein: Frau Landrätin Nicole Rathgeber (Werra-Meißner-Kreis) unterstützt unser Prüfungsanliegen vollumfänglich! Ihr Büro hat bereits direkt beim EBA interveniert, die Machbarkeitsstudie angemahnt und offiziell um einen Aufschub des physischen Rückbaus gebeten.
- Sofortige Mängelrüge: Ich habe dem Bürgermeister einen rechtlichen Formulierungsvorschlag übermittelt, um das EBA noch heute im Rahmen der laufenden Verwaltung offiziell abzumahnen und einen sofortigen Baustopp bis zur Klärung zu erwirken.
Der Tag der Entscheidung: 2. November!
Die finale Entscheidung über die Klage der Stadt wird in der Magistratssitzung am Montag, den 02.11.2026 fallen. Bis dahin sind dem Bürgermeister für formelle Gerichtsschritte die Hände gebunden. Die Bahn darf bis dahin keine vollendeten Tatsachen schaffen!
Jetzt zählt jede Stimme!
Wir haben bewiesen, dass wir den Abriss stoppen können. Bitte teilt diese Petition jetzt mehr denn je in euren Netzwerken, mit Freunden und Bekannten. Zeigen wir den Mitgliedern des Magistrats bis zum 2. November, dass die Bürger geschlossen hinter der Rettung der Gelstertalbahn stehen!
Herzliche Grüße
Ihr Stefan Bauer -
Liebe Unterstützerinnen und Unterstützer,
liebe Eisenbahnfreunde,beim präzisen Abgleich des EBA-Bescheids mit den Streckendaten – bei dem ich digitale Recherche-Unterstützung genutzt habe – ist mir ein wichtiges Detail bezüglich des exakten Rückbauumfangs aufgefallen.
Die DB InfraGO hat den Rückbau der Weiche 16 beantragt. Der physische Weichenbereich erstreckt sich über eine Länge von 35 Metern (von km 24,894 bis km 24,929).
Der Sachverhalt:
Unter Punkt A.2 des Bescheids ist die Genehmigung jedoch bis Kilometer 24,800 gefasst. Dies bedeutet, dass der genehmigte Rückbau über den eigentlichen Weichenbereich hinausgeht und zusätzliche 94 Meter der freien Strecke umfasst. Ein solcher Rückbau betrifft die verbleibende Schieneninfrastruktur der Gelstertalbahn somit deutlicher als ein reiner Weichenausbau.
Der rechtliche Kontext aus der Machbarkeitsstudie (2024):
In der offiziellen Machbarkeitsstudie heißt es auf Seite 13 in Kapitel 5 wörtlich:
„In diesem Zusammenhang sei darauf hingewiesen, dass der Deutsche Bundestag in seiner Sitzung vom 20. Oktober 2023 ein Maßnahmenpaket zur Beschleunigung von Genehmigungsverfahren im Verkehrsbereich beschlossen hat. Darin wird ausgeführt, dass der Erhalt von Bahnstrecken nunmehr von „überragendem öffentlichen Interesse“ ist, was faktisch einem Entwidmungsverbot gleichkommt.“
Aus Sicht des Schienenerhalts ist diese gesetzliche Vorgabe im vorliegenden Genehmigungsverfahren des Eisenbahn-Bundesamtes (EBA) nicht ausreichend gewürdigt worden.Die nächsten Schritte:
Diese detaillierte Auswertung und das entsprechende Zitat aus der Studie wurden dem Eisenbahn-Bundesamt von mir gestern als offizielle Ergänzung zugeleitet. Zudem wurden Landrätin Frau Rathgeber sowie der Bürgermeister von Witzenhausen, Herr Sittel, über diese Fakten informiert, um eine einheitliche Informationsbasis für die regionalen Entscheidungsträger zu schaffen.
Bitte unterstützen und teilen Sie diese Petition weiterhin. Nur gemeinsam können wir unserer Stimme in der Region Gehör verschaffen und dafür sorgen, dass unsere Gelstertalbahn eine Zukunft hat.
Jede Unterschrift zählt jetzt!
Herzliche Grüße
Stefan
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Liebe Unterstützerinnen und Unterstützer,
hallo liebe Eisenbahnfreunde,ich habe eine wichtige Nachricht im Kampf um den Erhalt unserer Gelstertalbahn!
Unsere Landrätin Frau Rathgeber unterstützt unser Anliegen jetzt offiziell. Sie hat sich mit deutlichen Briefen direkt an die DB InfraGO AG und das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) gewandt. Ihre Forderung: Ein sofortiger Baustopp für den Rückbau der Weiche 16, bis die Sache noch einmal gründlich geprüft wurde. Um der DB die wirtschaftlichen Einwände zu nehmen, habe ich zudem gestern Abend den Kompromiss eines temporären „Passstücks“ nachgereicht, damit für die Bahn die Wartungskosten auf Null sinken, der Gleisanschluss aber rechtlich gesichert bleibt.
DAS BEDEUTET ABER KEINESFALLS, DASS DIE SACHE ERLEDIGT IST – IM GEGENTEIL: JETZT GEHT ES ERST RICHTIG LOS!
Die Landrätin hat sich für uns weit aus dem Fenster gelehnt. Damit sie in den Verhandlungen mit der Bahn und den Bundesbehörden dauerhaft ein echtes politisches Gewicht hat, braucht sie uns Bürgerinnen und Bürger im Rücken. Mit aktuell rund 31 Unterschriften stehen wir erst am Anfang. Wir müssen der Landrätin den nötigen Rückenwind geben, damit sie bei der DB mit dem Rückhalt einer ganzen Region sprechen kann.
BITTE TEILT DIESE PETITION JETZT WEITER in eurem Bekanntenkreis, in Vereinen und den sozialen Medien. Jede einzelne Stimme stärkt unserer Landrätin den Rücken, um die Weiche 16 und die ZUKUNFT DER GELSTERTALBAHN ZU RETTEN!
Herzliche Grüße
Stefan
Auch Bahn-Infrastruktur im ländlichen muss erhalten bleiben, um Wiederaufnahme des öffentlichen Nahverkehrs weiterhin möglich zu halten und zukünftig wieder Güter auf die Schiene zu bringen. Um zukunftsfähig zu bleiben, braucht es lang- und mittelfristig eine stärkere Wiederaufnahme und Ausbau des Schienenverkehrs.