Wie auch die Ökolöwen schreiben, sollte Leipzigs Mobilitätsstrategie für 2030 nicht primär auf den Autoverkehr setzen. Dies ist ein veraltetes Konzept!

allikas : www.oekoloewe.de/nachhaltige-mobilitaet-stadtentwicklung-detail/georg-schwarz-bruecken-werden-riesiges-autokreuz.html

Zusätzliche Querung der Bahnanlagen notwendig

Die Entfernung zwischen der Georg-Shcwarz-Straße einerseits und der Rathenau-/Gustav-Esche-Straße andererseits als Querungsmöglichkeiten der Bahnanlagen ist einfach zu weit. Eine zusätzliche Querungsmöglichkeit würde die Entfernungen verkürzen und die Sicherheit ggü. der stark befahrenen GSS erhöhen.

5 Minuten machen einen Unterschied

400 m Umweg bedeuten für Fußgänger ca. 5 Minuten. Ein Reisezeitunterschied von 5 Minuten ist bei anderen Verkehrsmitteln Begründung genug, um etwas zu bauen, sei es eine Umgehungsstraße oder eine neue Schnellbahnkurve. Die S-Bahn braucht nur 4 Minuten von Leutzsch nach Möckern oder Lindenau. Wer von dort nach Leutzsch will, könnte sein Ziel etwa in 9 min. erreichen, wenn es 5 Fußminuten von der Behelfsbrücke entfernt liegt oder in 14 min., wenn sie wieder abgerissen wird. Das ist ein Unterschied von 56% in solchen Fällen. Solche Reisezeitunterschiede entscheiden oft über die Verkehrsmittelwahl

allikas : Reiseauskunft.Bahn.de

Umstieg

Die Umsteigezeit zwischen den Bahnsteigen 1+2 sowie erst recht zu 3/4 kann massiv reduziert werden. Über die Georg-Schwarz-Brücken ist dies aktuell und auch nach dem Umbau mit wesentlichen größeren Wegen verbunden.