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Wenn Sie gegen ein Tempolimit sind, erklären Sie es den Opfern

Ich bin für ein Tempolimit, nicht in erster Linie wegen der Umwelt, sondern vielmehr für die Sicherheit auf den Straßen. Man hält die Autobahnen immer für sehr sicher, doch das ändert sich, wenn jemand mit einer moderaten Geschwindigkeit, z. B. 130 km/h, einen LKW überholt und sich jemand von hinten mit 200 km/h annähert. Die hohe Geschwindigkeitsdifferenz macht die Sache gefährlich. Wer gegen ein Tempolimit ist, der soll es denjenigen erklären, die von einem Raser verletzt wurden oder den Angehörigen eines Todesopfers. Neben der Sicherheit fährt man entspannter wenn niemand rast.

2.1

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Neue Konstruktionsrichtlinien

Selbst wenn man aus Sicherheitsgründen Autos für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h auslegen würde, könnte man schon erhebliches Gewicht im Fahrgestell, bei Bremsen usw. und dementsprechende Treibstoff und Abgase einsparen. Die zu vernichtende Energie bei einem Zusammenstoß steigt mit dem Quadrat der Geschwindigkeit; sie verdoppelt sich also bei 226 km/h gegenüber 160 km/h. Auch Motoren, Getriebe sowie die Akkus bei den neu zu konstruierenden E-Mobilen ließen sich effizienter anpassen.

1.4

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Tempolimit Unfallrisiko Nr 1

Grund Nummer 1 reduzierte Aufmerksamkeit. Die Fahrer sind gelangweilt! Geneigt SMS, WhatsApp, Messenger Nachrichten zu schreiben oder aufzunehmen. Facebook, Instagramm, Tweets zu lesen. Die Monotonie schläfert ein. Tempomat und der Fuß ist weit entfernt vom Bremspedal. Jede Verringerung der Höchstgeschwindigkeit erhöht das Unfallrisiko. Der Grund warum Deutsche Autos im Ausland so beliebt sind, ist weil sie sich auf der nicht limitierten Autobahnen bewähren können, dürfen, sollen, müssen. Ich habe 7 Jahre Fahrzeuge von Deutschland zum angeriegelten Frankreich überführt und weiß wovon ich rede.

3.1

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Defakto haben wir bereits heute ein (sinnvolles) Tempolimit an allen gefählichen Stellen auf deutschen Autobahnen. Zudem begrenzt der häufig dichte Verkehr bereits tagsüber die mögliche Höchstgeschwindigkeit. Wenn man aber zu Tagesrandzeiten über häufig leere Autobahnen nur noch mit 130 km/h oder so gar noch langsamer über lange Strecken fahren darf, wird dass eher die Unfallzahlen erhöhen, weil (wie bei LKW Fahrern) die Fahrer anfangen sich mit anderen Dingen zu beschäftigen.