Die Breite Str. ist eine wichtige und schöne Einkaufsmeile. Es wäre jammerschade, wenn nicht nur die Geschäfte in der Innenstadt, sondern auch in den Vororten kaputt gingen, weil es keine Parkplätze mehr gibt. Auch der tolle Wochenmarkt wäre sicher betroffen. Dazu kommen die vielen Ärzte und Apotheken, die gerade für Ältere erreichbar bleiben müssen

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Es würden sehr viele Parkplätze wegfallen

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Eine Fahrradstraße verbessert den Schulweg nicht: Die Fahrradprüfung findet erst in Klasse 4 statt – Kinder sollen also vorher nicht mit dem Rad fahren.Stattdessen sollten dringendere Probleme gelöst werden, wie die gefährliche Überquerung der Breiten Straße, wo Autofahrer täglich bei Rot fahren. Ich sehe keinen Nutzen einer Fahrradstraße, da wir uns nicht durch Autoverkehr beeinträchtigt fühlen. Sie könnte das Verhalten rücksichtsloser Radfahrer sogar verschärfen.

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Hier werden Äpfel gegen Birnen aufgewogen. Als "bessere Alternative" zur Nerotalstraße wird die Nutzung der Schulstraße empfohlen. Allerdings verläuft die Schulstraße orthogonal zur Nerotalstraße und kann daher nie und nimmer die gleichen Start- und Zielpunkte miteinander verbinden.

Source: Landkarte

Masterplan / Konzept satt Klein-Klein-Debatten

Ich hätte von der FDP eine konstruktive, strategische Vorgehensweise erwartet - es braucht doch zunächst einmal einen Masterplan / übergeordnetes Konzept für Gonsenheim! Aus Sicht einer Mutter mit Kindern muss ich sagen, ist es in Gonsenheim vielfach eine Zumutung zu verlangen, dass man zu Fuß (mit Kindern, Kinderwagen, ...oder mit Fahrradfahrenden Kindern,..) auf den zugeparkten Gehwegen gehen soll. Wie wäre es denn mit einem zentralen Parkhaus und Straßen für alle?

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Das Argument "Aufgrund der geringen Fahrgassenbreite in der Gerhart-Hauptmann-Straße und der Nerotalstraße können PKWs Fahrradfahrer ohnehin kaum überholen." ist sachlich falsch. Richtig ist (aber dann kein Argument PRO im Sinne dieser Petition mehr): "Aufgrund der geringen Fahrgassenbreite in der Gerhart-Hauptmann-Straße und der Nerotalstraße können PKWs Fahrradfahrer auch heute schon nicht überholen".

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"Keine Verbesserung der Sicherheit für Radfahrer: [...] Bereits heute sind diese Straßen sicher für Radfahrer." Dieses Argument gilt leider nur in Richtung der Einbahnstraße. Gegen die Einbahnstraße (für Fahrräder erlaubt) ist die Gerhart-Hauptmann-Straße mit dem Rad quasi unpassierbar, da man in quasi jede Parklücke ausweichen muss, um entgegenkommenden Verkehr vorbeizulassen.

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Am Argument gegen eine Fahrradstraße "Parken auf der eigenen Garagenzufahrt [...] wäre nicht mehr erlaubt." ändert sich mit einer Fahrradstraße nichts. Auf dem eigenen Grundstück dürfte man nach wie vor parken, halten, was auch immer; vor dem eigenen Grundstück auf dem Gehweg bereits jetzt nicht, weil da ein Gehweg ist; und vor dem eigenen Grundstück auf der Fahrbahn bereits jetzt nicht, weil dort keine eingezeichneten Parkbuchten sind bzw. die Durchfahrtsbreite zu eng ist.

Source: Google Street View, Straßenverkehrsordnung, eigener Erkenntnisstand

Fahrradstraßen mindern Parkdruck

Also, soweit ich es mitbekomme, sinkt durch mehr Fahrradstraßen der Parkdruck, weil dann mehr Menschen aufs Fahrrad umsteigen. Zumindest scheint das in Freiburg im Breisgau der Fall zu sein, wo in den vergangenen Jahren und Jahrzehnten immer mehr Fahrradstraßen eingerichtet wurden. Außerdem gilt in Fahrradstraßen nicht unbedingt ein generelles Parkverbot - das kann so oder so gehandhabt werden.

Source: Eigener Kenntnisstand, teils auch eigener Augenschein

Gehweg Radweg Parkverbot.

Noch weniger entgegenkommen für Radfahrer? Man schlängelt sich schon heute spießrutenmäßig um falsch geparkte Autos. Bitte erstmal geltende Gesetze (parken auf Gehwegen und Radwegen ist schon ewig verboten!) umsetzen. Es schmeckt für mich übelst nach Wahlkampf-Lärm.

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Autofreie Stadt

Fahrradstraßen in und um Gonsenheim müssen dringend ausgebaut werden und sicherer gemacht werden. Wer mit dem Auto zur Breiten Straße fährt ist selbst Schuld und sollte sich nicht wundern wenn er keinen Parkplatz findet. Am besten wäre eine Autofreie Breite Straße. Außerdem sollte dringend das Gonsbachtal als Fahrrad Autobahn umgebaut werden.

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Verkehrswende, Lebensqualität

Eine Fahrradstraße soll den Parkdruck erhöhen. Dies ist notwendig, um die Bequemlichkeit von Autofahrern gezielt zu verringern, da diese oft auf Kosten anderer Verkehrsteilnehmer erfolgt – etwa durch Feinstaubbelastung, Lärmemissionen und ein erhöhtes Unfallrisiko. Durch eine gerechtere Verteilung des Verkehrsraums werden umweltfreundliche und lebenswerte Verkehrsmittel gestärkt.

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Parkhaus

Zentrales Parkhaus als Tiefgarage - klingt gut! Dafür würde sich der vereinseigene Parkplatz der TGM Gonsenheim anbieten ...

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Hier werden Äpfel gegen Birnen aufgewogen. Als "bessere Alternative" zur Nerotalstraße wird die Nutzung der Schulstraße empfohlen. Allerdings verläuft die Schulstraße orthogonal zur Nerotalstraße und kann daher nie und nimmer die gleichen Start- und Zielpunkte miteinander verbinden.

Source: Landkarte