Die Strecke kann kein Kulturgut sein, weil der MECL nicht müde wird zwischen dieser und dem Verein zu unterscheiden. Mitschuld am Verfall der Trasse haben und sich dann als Kulturgutretter bezeichnen wäre ja auch dreist. Somit ist nur die Lok Kulturgut. Auch am Weltkulturerbe in Völklingen wird kein Stahl mehr gegossen und in Flugzeugmuseen fliegt kein Flieger mehr. Der MECL muss sich ein Konzept ohne Fahrten ausdenken, denn bis zur Reaktivierung sind es noch 7 Jahre.

Die Polizei in Losheim ist nur in Teilzeit besetzt, die Krankenhäuser im Hochwald werden dicht gemacht und unsere Lehrkräfte stehen kurz vorm Kollaps. Anstatt das Geld hierfür auszugeben soll für min 30 Millionen eine Bahnstrecke parallel zur am häufigsten fahrenden aber nicht überfüllten Buslinie finanziert werden. Dieser Irrsinn wird dann noch von einem Lobbyverein und seinem deutschlandweiten Netzwerk über ein angebliches Kulturgut gesund gebetet. Geht's noch?

Auch der größte Nostalgiefan sollte die Tatsache akzeptieren, dass der Banhverkehr wirtschaftlich nicht mehr funktioniert - und das aus sehr vernünftigen Gründen. Auch auf der MBE-Strecke scheiterten alle Versuche eines wirtschaftlichen Betriebs. 20 Millionen würde allein die erneute Instandsetzung kosten, und eine Diesellok verbrennt gut 300 Liter Diesel auf 100 Kilometer! Liebe Eisenbahnromantiker, es ist höchste Zeit vernünftig zu werden!

Von wegen Reaktivierung

Es geht hier nur um die Rettung des MECL. Egal was es kostet und wie sinnig eine Reaktivierung ist. Wenn nachher leere Züge zwischen Losheim und Merzig fahren, oder der Güterverkehr schon wieder wegen fehlender Wirtschaftlichkeit eingestellt wird, kann immer noch der MECL auf einer vollkommen überdimensionierten Trasse fahren. Der Losheimer Bürger bleibt dann auf den Kosten der ausbleibenden Trassenentgelte sitzen.

Die Bahnstrecke hört hinter Niederlosheim, im Firmengelände der Fa.Homanit auf. Hier müsste für die Reaktivierung der Bahnstecke nach Nunkirchen eine neue Bahntrasse gebaut werden, da vor kurzem auch die alte Gleisanlage hinter der Homanit zu einem neuen Radweg umgebaut wurde. Wer soll das bezahlen ? Wir leben hier auf dem Land, zum Erreichen eines Bahnhofes sind die Bürger aus den Nachbarortschaften auf Auto oder Bus angewiesen.

Wer soll das bezahlen?

Es würde allein nur der losheimer Steuerzahler für die Kosten der Strecke für die Museumsbahn aufkommen. Niemand aus Lörrach, Hamburg, Mettlach, Perl oder Marburg. Geld wäre woanders nötiger, KiTa, Krankenhaus oder öffentl. WCs.

Ich werde fast täglich von der SZ über diese vernachlässigte Trasse zugespamt, nun sogar noch mit Link zur Petition! Mittlerweile muss es jedem klar sein, dass hier auf eine Prüfung gewartet wird. Jetzt weiß ich nicht was schlimmer ist, in einer Petition unbelegt "nie mehr im Stau stehen" versprechen oder diese dann noch unterschreiben? Die Sache ist für Losheim-Merzig relevant, hat aber in den ersten 5 Tagen überwiegend Unterschriften aus dem restlichen Bundesgebiet. Merkwürdig.

Entzauberung eines Tourismusmagneten

Wegen der großen Beliebtheit der Eisenbahn, des zur Verbreitung der Petition erbrachten Aufwands und der Masse an Leuten hinter dieser, muss ein weitaus größerer Zuspruch zustande kommen: Ein ganzer Verein mit mehreren Veranstaltungen im Petitionszeitraum, eine gut vernetzte Mobilitätsplattform, die lokale Presse mit mehreren wohlwollenden Artikeln und alle Dampflokfreunde Deutschlands. Wo sind die Stimmen der jährlich 10.000 Besucher?

Warum noch Prüfung?

Frau Walther kennt die Lösung der Verkehrsprobleme des Kreises. Schade, dass Sie erst jetzt damit kommt und nicht vor Beauftragung einer Studie zur Sinnhaftigkeit einer Reaktivierung und nachdem, trotz Güterverkehr zur Homanit und Museumsbahnbetrieb, kein Geld mehr in der Kasse der Gemeinde zur Instandhaltung war. Eine Frage bleibt aber offen: Soll, wie der Titel angibt, der neu gebaute Radweg zwischen Homanit und Nunkirchen auch reaktiviert werden? Für was soll ich hier unterschrieben?