Lenkung von Verkehrsströmen

Durch den Bonner Ring rollt auch viel Durchgangsverkehr, der die Umfahrung über die B265 nutzen könnte. Als Nebeneffekt könnte eine Geschwindigkeitsreduktion entlastend auf die Anwohnerinnen und Anwohner im Bonner Ring wirken.

Sichtfeld

Parkende Fahrzeuge in unmittelbarer Nähe eines Zebrastreifens zählen zu den häufigsten Ursachen für Unfälle mit Fußgängern, weil sie die gegenseitige Sichtbeziehung zwischen FahrzeugführerInnen und querenden Personen unterbrechen. Bauliche Maßnahmen zur Freihaltung des Sichtfelds wirken diesem Risiko direkt entgegen — unabhängig davon, ob das Halteverbot durch Verkehrsüberwachung durchgesetzt wird oder nicht.

Quelle: FGSV: Richtlinien für die Anlage von Stadtstraßen (RASt 06), Abschn. 6.1 sowie EFA 2002, Abschn. Sichtbeziehungen

Verhältnismäßigkeit

Plateauaufpflasterungen und Sperrmarkierungen an Fußgängerüberwegen sind seit Jahrzehnten Stand der Technik z.B. in Neubaugebieten - auch in unseren Nachbarländern häufig Standard. Sie sind kostengünstig, insbesondere im Vergleich zu den Folgekosten eines Unfalls. Die Maßnahmen werden in den einschlägigen Richtlinien ausdrücklich empfohlen, wenn ein erhöhtes Aufkommen von Kindern und Fußgängern besteht. Da alle der Bonner Ring als Schulweg von Kindern gequert werden muss, ist dies gegeben.

Quelle: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV): Empfehlungen für Fußgängerverkehrsanlagen (EFA), Ausgabe 2002, FGSV 288/A, Abschn. Grundsätze Abs. 5

Kindersicherheit / Schulweg

Kinder sind als Fußgänger besonders gefährdet, weil sie Geschwindigkeiten und Abstände schlechter einschätzen können als Erwachsene. Ein Zebrastreifen ohne geschwindigkeitsdämpfende Maßnahmen bietet ihnen keinen ausreichenden Schutz, wenn Fahrzeuge mit überhöhter Geschwindigkeit heranfahren.

Quelle: Unfallforschung der Versicherer (UDV): Untersuchungen zur Sicherheit von Zebrastreifen, Unfallforschung kompakt Nr. 41, GDV Berlin 2013