Die Deutsche Bahn soll wieder zum Staatsunternehmen werden

Der Schienenverkehr ist ein Grundpfeiler der nationalen und europaweiten Mobilität. Mobilität ist abhängig von Planungssicherheit, Fahrplänen und von langfristigen Zielen. Eine strategische Mobilität muss zugleich unabhängig von kurzfristigen Modetrends und von Interessen kleiner Gruppen oder Einzelnen sein. Es geht hier um einen Teil des Gemeinwohls. Den "Erfolg" von privatisierten Bahnen sieht man im Vereinigten Königreich - hier war die britische Regierung gezwungen, die privatisierten Bahnen wieder zu verstaatlichen, nachdem wegen privatwirtschaftlicher Konkurrenz Abstriche an der Sicherheit gemacht wurden, nachdem notwendige Verkettungen und Verbindungen nicht mehr möglich wurden und sich das "Ganze" als britisches Schienennetz auf immer kleinteiligere Ebenen reduziert hatte. Die Bundesrepublik kann sich den Umweg einer dann ebenfalls wieder notwendigen Verstaatlichung nach einem Ausverkauf von ehemals "glänzendem Tafelsilber" an private Interessen getrost ersparen. Das Beispiel "Schweizerische Bundesbahnen" zeigt, dass "Staatsbahnen" keineswegs altmodische Auslaufmodelle sind. Die Schweizer sind zu Recht stolz auf "ihre Bahn". In Deutschland hat der Versuch des "Kasse machens" im Rahmen des geplanten Börsengangs sehr viel Stolz und Sympathie gegenüber der Bahn entzogen. Es wäre Zeit, dass die Deutsche Bahn wieder "unsere Bahn" wird und nicht nur eine namenlose Aktiengesellschaft ist, bei denen private und staatliche Spekulanten Einzelinteressen vor das Gemeinwohl stellen dürfen. Dann würden sich auch größere Bahnprojekte wieder durchführen lassen. Dass beamtete Lokführer dann auch nicht mehr streiken dürfen, ist hier lediglich ein positiver Nebeneffekt, der am Rande erwähnt werden kann.