Keine 4-Spurigkeit der B45

Das Ausbauvorhaben …

1. basiert auf 20 Jahre alten Prognosen von 35.000 bis 40.000 Fahrzeugen am Tag (derzeit 21.000 Kfz/Tag) – 2030 sollen es 26.000 sein?
2. steht mit Kosten von mehr als 70 Mio. € in keinem Verhältnis zum Zeitgewinn von 4-6 Min. nur im Berufsverkehr, der z.B. vor Darmstadt verpuffen wird
3. nimmt die Veränderungen in der Arbeitswelt (Homeoffice, Video-Konferenzen, Digitalisierung, KI usw.) nicht wahr
4. widerspricht dem politischen Ziel von Mobilitätswende und Klimaschutz, fördert im Gegenteil Individualverkehr parallel zur Bahnstrecke Umstadt-Hanau
5. verbraucht/versiegelt 15 ha wertvolle landwirtschaftliche Böden und weitere 15 ha Begleitgrün
6. beeinträchtigt den “Bibersee“ im Vogelschutzgebiet dauerhaft, beseitigt alle Randgehölze entlang der Straße
7. beachtet nicht den demografischen Wandel (Bevölkerungsrückgang, Verlust an Arbeitsplätzen, Fachkräftemangel, „Boomerruhestand “ usw.)
8. erreicht keine nennenswerte Beschleunigung, da alle Umstädter Ampeln bleiben – keine „Sogwirkung“ für Nachbarorte!
9. belastet in der 4-5-jährigen Bauzeit Semd, Habitzheim, Klein-Zimmern und Altheim mit erheblich mehr Verkehr und Stauungen in den engen Ortsdurchfahrten, sorgt für Unmut in der Bevölkerung

Vorschlag:
Nach Umbau des „Semder Kreuzes“ und einer Lösung für den Knotenpunkt B45/K 125/Ampel Kompostierungsanlage z.B. (Dreispurigkeit, „Kreisellösung o.ä.) wird eine neue Prognose erhoben! Der Radverkehr erhält eine gesonderte Planung.