Petition addressed to: Bundesverkehrsministerium
Die „Bürgerinitiative B 45 Semd“ will deutlich zu machen, dass das nach dem Bundesverkehrswegeplan 2030 (Bereich “vordringlicher Bedarf“) geplante Bauvorhaben - der vierspurige Ausbau der Bundesstraße 45 zwischen Dieburg und Groß-Umstadt - aus Kosten-Nutzengründen in dieser Form nicht umgesetzt werden sollte. Entsprechende Planungen sollten gestoppt und neu überdacht werden.
Das Ausbauvorhaben …
Vorschlag:
Nach Umbau des „Semder Kreuzes“ und einer Lösung für den Knotenpunkt B45/K 125/Ampel Kompostierungsanlage z.B. (Dreispurigkeit, „Kreisellösung o.ä.) wird eine neue Prognose erhoben! Der Radverkehr erhält eine gesonderte Planung.
Petition started:
25 Aug 2026
Collection ends:
02/24/2027
Region:
Groß-Umstadt Semd
Topic:
Traffic & transportation
Wir geben hiermit die neueste Pressemitteilung der BI-B45 Semd zur Kenntnis.
Hiermit informieren wir Sie über unsere bisherigen Aktivitäten und den Sachstand.
Ihre
BI-B45 Semd
Es sollte die Erbacher Erklärung zum Ausbau der Odenwaldbahn zeitnah umgesetzt und der ÖPNV gestärkt werden. Nach diesem Hitze-Sommer ist die ökologische Verkehrswende vordringlich.
Keine seriöse Grundlage für die Planung; die Verkehrsprognosen älter als 10 Jahre, haben sich als totl überzogen herausgestellt. Mehr als 30 ha wertvolles Ackeland werden verbraucht, ein Großteil wird versiegelt, wo doch die Versickerung des Niederschlags wichtig ist. Alle Bäume und Büsche westlich der B45 würden gerodet. Der Ausbau der B45 würde mio € kosten (bisher!). Den Zeitgewinn von 3-5 Min gibt es nicht, die Ampeln bleiben.
Öffentliche Gelder sind zu wertvoll. Um ein paar Minuten Auto-Fahrtzeit zu sparen, soll hier viel Fläche, Lebensraum und Geld verbraucht werden. Es gäbe effizientere Lösungen, die nur punktuell die Kapazität an Kreuzungen verbessern. Vor allem sollten die knappen Mittel für den öffentlichen Verkehr ausgegeben werden, sprich für die parallel verlaufende Odenwaldbahn. Ein teils zweigleisiger Ausbau zwischen Umstadt und Hanau sowie weitere Investitionen in Strecke, Fahrzeuge und Haltestellen würden mehr Pendler*innen zum (Wieder-)Umstieg auf die Bahn bringen. Damit hätten die, die wirklich auf der B45 fahren MÜSSEN, u.a. Handwerker*innen, Lkw, EInsatzkräfte, freiere Fahrt.
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Der Ausbau zerstört mal wieder mehr als es Nutzen bringen wird.