Einst verband die Neukölln-Mittenwalder Eisenbahn den Berliner Stadtteil Neukölln (damals Rixdorf) und Mittenwalde südlich der Stadt.
Die Ziegeleien im Mittenwalder Raum lieferten Baumaterial für die wachsende Stadt, in der Gegenrichtung wurde der Müll aus der Stadt zu Deponien im Raum Mittenwalde geschafft.
Im Jahr 1900 wurde die Stecke eröffnet, das damalige Dorf Rudow erhielt einen kleinen Bahnhof an der Strecke.

So ist das Gebäude zum einen ein Zeugnis der Berliner Verkehrsgeschichte, zum anderen verdeutlicht es den Wandel von Rudow vom Dorf zum Stadtteil einer Großstadt.

Während die übrigen Bahnhofsgebäude der Bahn im Berliner Stadtgebiet längst alle abgerissen sind, blieb der Bahnhof Rudow bis heute erhalten.
Gleichzeitig ist er der letzte erhaltene Bahnhof der Neukölln-Mittenwalder Eisenbahn im dörflichen Stil.
Außerhalb vom Betriebsbahnhof am Teltowkanal dürfte der Bahnhof das letzte deutlich erkennbare Bauwerk der Neukölln-Mittenwalder Eisenbahn im Berliner Stadtgebiet sein
und damit das letzte Bauwerk, das in Berlin an diese Eisenbahn erinnert.

In den letzten Jahren war das Gebäude von einem Pflanzenmarkt zum Teil überbaut und wurde kaum wahrgenommen.
Nun ist der Markt geräumt und das alte Bahnhofsgebäude ist wieder sichtbar und präsentiert sich äußerlich in einem guten Zustand.

Ursprünglich existierten Pläne, das Gebäude in die neue Siedlung zu integrieren, nun ist ein Abriss geplant.

Dabei kann das alte Bahnhofsgebäude optisch das Glanzstück der neuen Siedlung sein, es wäre ein unverwechselbarer Bestandteil der Bebauung zu einer Zeit, in der Neubausiedlungen optisch immer ähnlicher werden.
Hier könnte ein Gartencafé entstehen oder ein kleiner Laden, ein Begegnungspunkt innerhalb der Siedlung.

Wenn eine öffentliche Nutzung nicht möglich ist, könnten hier Büroräume entstehen.

Wichtig erscheint uns, dass das Gebäude erhalten bleibt und als Bahnhofsgebäude erkennbar bleibt, zum Beispiel, indem es ein altes Bahnhofsschild wieder erhält.

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