Nicht nur ein Blick auf die Landkarte, auch die gängige Benutzungspraxis zeigt, dass - bis auf vier, fünf Bundesstraßen, wo dies anders ist - keine Bundesstraße wirklich noch ihre ursprünglich gedachte Funktion erfüllt. Sie liegt darin, zu weiten Strecken bundeslandverbindend und damit wirklich eine Bundesstraße zu sein. Nennenswerte und messbare Unterschiede der Benutzungsfrequenz, was die Autobahn-Zubringerfunktion angeht, sind in aller Regel nicht feststellbar, wenn es darum geht, Streckenabschnitte von Bundesstraßen und weiterer Straßen zu vergleichen. Ich halte es für wert zu überprüfen, ob aus inhaltichen Gründen die Bezeichnung der Bundesstraße wirklich noch trägt oder ob es sich hier nicht um ein Festhalten allein aus den Gegebenheiten des Finanzierungsinstrumentariums handelt. Zu bedenken ist, dass das Finanzierungsinstrumentarium nicht nur Förderung ist, sondern umgekehrt auch die Regeln bestimmt, mit dem Einfluss darauf, wer welche Handhabe in Sachen Ausbauzustand und Gestaltung hat. Wenn gewichtige INHALTLICHE Gründe an sich beigebracht werden können, dann kann im Sinne besagter Ergebnisoffenheit der Status der Bundesstraßen herzlich gerne beibehalten werden. Das kann so oder so sein. Mit einem Argumentieren ausschließlich aus der Eingewöhnung in ein (Finanzierungs)Instrument heraus hätte ich persönlich meine Schwierigkeiten. Im Sinne eines KULTURPRÄGENDEN, was über die bloße (und ggf. eben entfallende) Verbindungsfunktion einer Bundesstraße hinausgeht, will ich im Falle, dass Bundesstraßen ggf. nicht mehr fortgelten, eine Beschilderung von Kulturstraßen vorschlagen, sinnvollerweise H (Historische Route) 1 - H 9.