Die Bahnstrecke von München nach Mühldorf wird im Rahmen der „Ausbaustrecke München – Mühldorf – Freilassing“ (ABS 38) elektrifiziert. In Österreich wird die Mattigtalbahn elektrifiziert, sie fährt ab dem Fahrplanwechsel 2027/2028 elektrisch bis Braunau.

• Das bedeutet eine Elektrifizierungslücke zwischen Mühldorf und Simbach (40 Kilometer).
• Simbach und die Gemeinden im Einzugsbereich der Bahnlinie sind dann vom elektrischen Bahnnetz abgehängt.
• Die durchgehende Direktverbindung nach München und der Anschluss an das österreichische Bahnnetz stehen auf dem Spiel.

Umgekehrt liegen große Chancen im Lückenschluss Mühldorf – Simbach – Braunau:
 

• Erhalt der Direktverbindung Simbach – München, diese ist sehr wichtig für viele Pendler, Studenten, Schüler, Senioren, ...
• Kürzere Fahrzeit nach München und Verbesserung der Pünktlichkeit durch die Modernisierung der Infrastruktur 
• Attraktive Flughafenanbindung über die Walpertskirchener Spange
• Der Bahnhof Simbach bleibt Bestandteil der kürzesten Verbindung zwischen München und Wien
• Fernverkehrshalte im nahen Knoten Mühldorf sind schnell erreichbar
• Simbach ist Teil der durchgehenden Regionalverbindung Mühldorf – Simbach – Wels - Linz

 
Schnelle und zuverlässige Bahnverbindungen sind ein wichtiger Standortfaktor für die Region.
Sie sind notwendig für die Attraktivität als Wohn- und Gewerbestandort und den nachhaltigen Tourismus.