Unvorhersehbare Kosten
Quelle: Öffentliche Gemeinderatssitzung vom 20.02.25

• meiner Meinung nach kann Albstadt sich eine Talgangbahn nicht leisten! Eine nicht vorhersehbare Kostenbelastung verhindert wichtige, zukünftige Investitionen (Schulen, Kindergärten, Hallen, Spielplätze, Straßen, Vereine, ...)
• Es liegen keine verlässlichen aktuellen Kostenkalkulationen vor, sondern nur eine einseitige Kostenbetrachung aus dem Jahr 2022 von Herr Prof. Dr. Tobias Bernecker (Geschäftsführer Zweckverband Regional-Stadtbahn Neckar-Alb)
• Nur der 60-Minuten-Takt wird gefördert. Laufende Kosten für den 1/2 –Stunden-Takt und der Zubringeranbindung fallen jährlich in Höhe von 500.000 bis 800.000 € an und gehen zu Lasten der Stadt Albstadt
• Die kombinierten Gesamtkosten aus Talgangbahn und Zubringerkosten führen jährlich zu einer hohen Kostenbelastung

Fehlende Wirtschaftlichkeit

• Fahrgastzahlprognose ist meiner Meinung nach äußerst fraglich. Es wird mit 3.000 Fahrgästen täglich gerechnet.
• Kostspielige Zubringerbusse sind aus den umliegenden Wohngebieten im 1/2-Stunden-Takt erforderlich
• Buslinie 44 würde wegfallen; Busverkehr ist viel flexibler: momentan 17 Haltestellen; Talgangbahn hätte nur noch 10 Haltestellen

Verkehrsbelastung

• Meiner Meinung nach kommt es zu keiner Entlastung im Straßenverkehr; lange Rückstaus durch 10 Bahnübergänge (kein Durchkommen für Rettungsfahrzeuge!)
• Meiner Meinung nach wird die Verkehrsbelastung in Albstadt zunehmen, da durch höher gebaute Brücken Albstadt für den Schwerlastverkehr (Mautpreller) attraktiver wird
• Ich bin der Meinung, dass Zubringer das Verkehrsaufkommen erhöhen
• In Onstmettingen entsteht ein 4-gleisiger (incl. Bahnsteiggleise) über 300 m langen Abstellbahnhof der Talgangbahn. Quelle
• Auf dem Onstmettinger Abstellbahnhof entsteht ein Betriebshof für Service- und Wartungsarbeiten der Zollernbahn

Einschränkung der Lebensqualität für Anwohner

• Täglich ca. 19-stündige (5.00 Uhr - 24.00 Uhr) Lärm- und Lichtemission an der ganzen Talgangbahnstrecke und den Bahnhöfen in Truchtelfingen, Tailfingen und Onstmettingen. Quelle: SPNV-Landesstandard für Baden-Württemberg
• Ich bin der Meinung, dass ein erhöhtes Parkaufkommen an den Bahnhöfen zu Lärmbelästigung führt
• Mögliche Steuererhöhungen für die Albstädter Bürger und Gewerbe um sich eine Talgangbahn leisten zu können (Grundsteuer, Gewerbesteuer) #Eigene Meinung#
• Jahrelange umfangreiche Baustellen (Umleitungen, Verkehrschaos, Lärm) für die Bahnstrecke, Zubringerstraßen, Bahnübergänge, Parkplätze, ... #Eigene Meinung#
• Viele Anwohner der Bahnstrecke müssen Teile ihrer Grundstücke an die Stadt Albstadt abgeben. Es drohen langwierige Enteigungsverfahren und Prozesse. Die für die Zuschüsse notwendige Zeitschiene (Windhundprinzip) könnte erneut nicht eingehalten werden - es entsteht ein weiterer finanzieller Schaden für die Stadt Albstadt #Eigene Meinung#
• Wertverlust für Grundstücke/Immobilien an der Bahnstrecke (14-17 % durch schienen- und lärmemissionsbelastete Lagen; Quelle: Studie der ISM-Universität München)
• 10 Bahnübergänge werden im 1/2-Stunden-Takt 4x pro Stunde alle 15 Minuten gesperrt. Dies führt zu einer Schließzeit von etwa 8-9 Minuten pro Stunde

Fragwürdige Ökobilanz

• Neubaustrecke über 8,2 km ergibt zuerst ein dickes Minus in der CO2-Bilanz (muss sich über viele Jahre amortisieren) #Eigene Meinung#
• Rückbau der Strecke: Umweltzerstörung (viele unter Schutz stehende Tiere und Pflanzen haben sich an/unter den alten Bahngleisen) angesiedelt. Jahrelang renaturierte Pflanzen- u. Tierwelt wird zerstört #Eigene Meinung#
• Stromherkunft zum Betrieb der Talgangbahn wie auch der Zollernbahn ist bis heute nicht sicher und unbekannt #Eigene Meinung#

Schönheitsaspekte

• Die gesamte Bahnstrecke (8,2 km) ist mit einer Oberleitung elektrifiziert und wird, meiner Meinung nach, unser schönes Landschaftsbild verschandeln und unseren Tourismus abschrecken
• Der Streckenneubau zerschneidet, meiner Meinung nach, den Talgang in zwei Hälften