Töötlemisaeg aegunud.
Mit dem Fahrplanwechsel zum 09.12.2018 ersetzt die Deutsche Bahn auf der Main-Weser-Bahn (Streckennr. 3900 / weiterer Streckenverlauf im RMV-Tarifgebiet) die bestehende IC-Verbindung vollständig durch eine ICE-Verbindung. Als Vorteil wird ein höherer Komfort (besser ausgestattete Züge, Bordbistro) benannt.
Die benannte Strecke ist eine Hauptverkehrsader für Berufspendler. Mit der Einführung der ICE-Verbindung entsteht für hunderte Berufspendler allerdings keine Verbesserung des Komforts sondern eine deutliche Verschlechterung des bestehenden Angebotes. Das aktuelle Tarifsystem bietet für Inhaber von RMV-Zeitkarten oder RMV-Jobtickets lediglich die Möglichkeit IC-Verbindungen (mit kostenpflichtigem Zuschlag) zu nutzen. Die Nutzung einer ICE-Verbindung ist nicht möglich.
Für Berufspendler entsteht so ein deutlich spürbarer Nachteil. Die IC-Verbindung existiert auf der Strecke ab 09.12.18 nicht mehr. Die Nutzung der neuen ICE-Verbindung ist mit bestehenden Zeitkarten des RMV überhaupt nicht mehr möglich. Wer sich für Zeitkarten der Bahn entscheidet, muss zusätzlich zur ohnehin teueren DB-Fahrkarte ggf. auch noch Fernverkehrsergänzungskarten zur Nutzung der weiteren regionalen Verkehrsmittel des RMV erwerben. Die Nutzung der ICE-Verbindung ist für Berufspendler mit RMV-Zeitkarten oder Jobtickets daher mit erheblichen Kostensteigerungen verbunden. Ohne Mehrausgaben bleibt lediglich die Alternative, auf die Fernverkehrsverbindung gänzlich zu verzichten. Jobtickets verlieren so deutlich an Attraktivität.
Vergleichbar zur bereits erfolgreichen Einigung hinsichtlich der Nutzung der ICE-Verbindungen für Semestertickets, muss es möglich sein, die Nutzung der ICE-Verbindungen auf der angegebenen Strecke auch für RMV-Zeitkarten mit entsprechendem Zuschlag zu nutzen.
Selgitus
Insbesondere für Berufspendler ist die ab Ende März 2019 (Berücksichtigung der Kulanzregelung vom 09.12.18 bis Ende März 2019) eintretende Verschlechterung der Verkehrsanbindung nicht akzeptabel. Die Änderung führt dazu, dass kein durchgehender Stundentakt mehr verhanden ist, wenn man nicht deutlich mehr zahlen möchte oder kann.
Die Nutzung von alternativen Zügen im betroffenen Zeitraum führt aufgrund der zahlreichen Zwischenhalte zu einer teilweise erheblichen Verlängerung der Fahrtzeit. Darüber hinaus ist absehbar, dass die Auslastung der neuen Fernverkehrsstrecke langfristig für einen dauerhaften Erhalt nicht ausreichen wird. Der versprochene bessere Komfort steht Berufspendler also nur unter Inkaufnahme deutlich höherer Kosten zur Verfügung.
Link petitsioonile
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Bearbeitungsfrist abgelaufen
27.5.2021alLiebe Unterstützende,
der Petent oder die Petentin hat innerhalb der letzten 24 Monate nach dem Einreichen der Petition keine Neuigkeiten erstellt und den Status nicht geändert. openPetition davon aus, dass die Bearbeitungsfrist des zuständigen Ausschusses bzw. des Empfängers abgelaufen ist.
Wir bedanken uns herzlich für Ihr Engagement und die Unterstützung,
Ihr openPetition-Team -
Liebe Unterstützerinnen und Unterstützer,
anbei lasse ich Ihnen die erste Reaktion von Herrn Sören Bartol zukommen. Ein weiteres Schreiben zu einer Rückmeldung der Bahn ist wohl im Zulauf.
Mit freundlichen Grüßen
Heiko Franz -
Die Petition wurde eingereicht
31.3.2019alLiebe Unterstützer,
Ihre Unterschriften zur Petition habe ich gestern Herrn Sören Bartol im Rahmen seiner Bürgersprechstunde übergeben.
Er hat sich die Zeit genommen um die vorgetragene Problematik für sich richtig einzuordnen. Es war ein sehr konstruktives und offenes Gespräch. Seiner Auffassung nach liegt das Problem beim RMV. Dort ist man aktuell wohl nicht bereit, einen Aufschlag für ICE-Züge zu akzeptieren. Herr Bartol hat angeboten, die Unterschriftenliste als Anlass für ein Schreiben an den RMV-Chef zu nutzen. Die Antwort seitens des RMV's wird er mir zur Verfügung stellen. Schauen wir doch mal was dabei heraus kommt.
Darüber hinaus werde ich versuchen in dieser Angelegenheit auch mit Herr Dirk Bamberger (MdL) zu sprechen.
Mit freundlichen... Edasi
