Nieder Tor nachhaltig gestalten!

Ende Oktober 2013 wurden nach Jahren der Initiativen des Arbeitskreises Verkehr in Nied zu unserem Erfreuen die Erstfassungen der Umgestaltung Alt-Nied und „Nieder Tor“ von der Stadtplanung im Ortsbeirat vorgestellt.

Der Arbeitskreis hat jedoch schon sofort nach der Vorstellung zu bedenken gegeben, daß die Erstfassung der Vorplanung "Nieder Tor" in dieser Form zu erheblichen Verkehrsbelastungen in Alt-Nied führen wird.

Bis dato wurden unsere ersten Erkenntnisse sowohl einer genaueren, planerischen Überprüfung unterzogen, als auch mit eigenen Alternativentwürfen begleitet, um die abgestrittene Machbarkeit unserer verbalen Alternativvorschläge gegenüber den Zuständigen der Stadtplanung nachzuweisen.

Ein wesentliches Ergebnis ist hierbei, daß eine Überarbeitung und Ergänzung der städtischen Planung notwendig sein wird, um eine Verschlimmbesserung der derzeitigen Situation zu vermeiden. Diese wird bislang in wesentlichen Teilen wegen einzelner, nicht den Gesamtzusammenhang betrachtenden Argumentationen abgelehnt. Wir stellen daher die bisherige Gewichtung einzelner Fachplanungsaspekte in Frage, da sie die Tragweite der derzeitigen Vorplanung verkennt. Dabei werden unbedacht kontraproduktive Ergebnisse "erzwungen". Dies zeigt die aktuelle Diskussion zu den täglichen Verkehrsbehinderungen am Bolongaropalast und der Kasinostraße, bei der eine geplante Umgestaltung die bestehende Zwängung (Staus an der Bushaltestelle) für die Zeit nach der Umgestaltung dauerhaft zementiert.

Was kommt nun effektiv auf unsere Kreuzung Nied Kirche zu? 1. Der eh schon kleine Kirchplatz auf der Kreuzungsecke wird um knapp ein Drittel durch einen Kreisel-Bypass verkleinert. 2. Die neue Lage des Straßenquerschnitts wird in folgenden Planungsabschnitten, die letzten Vorgärten, als auch Parkplätze vor der Sparkasse vernichten und daher zu Standortnachteilen für die Anrainer führen. 3. Die Verschiebung der derzeit aus Platzgründen entzerrten StraBa-Haltestellen zwischen Kirche und Shoppingarkade zerstört weitere Parkplätze schon im ersten Planungsabschnitt. Die Außenbewirtung des Eiscafés kollidiert hierbei mit einem geplanten Fußgängerüberweg und führt auch hier zum Nachteil für den Gewerbetreibenden. Chancen einer stringenteren Zusammenfassung der Haltestellen (analog Konstablerwache) auf der westlichen Seite des geplanten Kreisels werden trotz freiräumlichen Überangebots verpasst. Dies ist umso bedauerlicher, da das Energiereferat mit seinem bindenden Klimaschutzkonzept 2050 für die westlichen Stadtteile eine Elektrifizierung der Buslinien vorsieht und StraBa-Hersteller schon jetzt hierfür kosteneffektive Haltestellenlösungen anbieten, die auf lange Sicht unsere Mainzer Landstraße von unansehnlichen Oberleitungen befreien könnten. 4. Die derzeitigen Haltestellenlösungen in den einspurigen Zu- und Ausfahrten des Kreisels von der Bolongarostraße aus und nach Alt-Nied hinein führen zu den z.e. vermeidbaren Rückstauungen, die nicht nur dem Wirkprinzip eines Kreisels (Verkehrsverflüssigung) zuwiderlaufen, sondern bei regelmäßig zu erwartendem Doppelhalt vor der Eck-Apotheke das Heck des letzten Busses in den Kreisel hineinragen lassen. Davon ist natürlich schon jetzt und bekanntermaßen der Fußgängerüberweg an der Apotheke betroffen. 5. Die Chancen für eine Projektentwicklung des Neubaugebiets "Nieder Loch" hängt im Wesentlichen auch von einer sauberen Erschließung ab. Die bisher angebotene Lösung führt beim Verlassen des Gebietes zu Umwegen über die Tillystraße hin zur Oeserstraße sowie Ludwig-Scriba-Straße hin zur Zuckschwerdtstaße, um regulär Richtung Frankfurt Innenstadt fahren zu können. Aktuell wurde hierzu auch verlautbart, daß die entlastenden Planungen "Kreisel an der Tillystraße" und "Wendemöglichkeit an der Ludwig-Scriba-Straße" aus Kostengründen nicht umgesetzt werden. Hier ist illegales Wenden vorprogrammiert! Chancen für attraktive Projektentwicklungen werden also erschwert. Aktuelle Analysen lassen daher zudem annehmen, dass ohne kurze Anbindung Richtung Innenstadt die Stichgärtenstraße in einer suboptimalen Einbahnstraßenlösung als Wegfahrt über Alt-Nied umgenutzt werden könnte. 6. Der Entfall und die Richtungsumkehr der "kleinen Mainzer Landstraße" vor der Shoppingarkade führt laut Verkehrszählung 2009 zu knapp 1100 Kfz/Tag zusätzlichem Binnenverkehr in Alt-Nied. Wohlgemerkt sind dies Kraftfahrzeuge, die zum erweiterten Bereich Haus Nied wollen und dadurch nun zu weiterer Lärmlast in Alt-Nied beitragen.

Wir bitten alle Nieder Bürger darum, Anteil an den Vorgängen zu nehmen und auch eigene Schlüsse zum Vorgang zu ziehen, die sicherlich ähnlich ausfallen werden. Helfen Sie Ihrem Stadtteil eine nachhaltigere Lösung durchzusetzen, damit das "Nieder Tor" seinem Namen gerecht und vorzeigbar wird. Dieser Vorgang ist eine wesentliche Setzung, die alle folgenden städtebaulichen Entwicklungen stark beeinflussen wird.

Besuchen Sie unsere Bürgerrunde im Saal der St.Markus-Gemeinde am 20.07.2014 um 15 Uhr!