Die Strasse ist überwiegend für Geschäfte des täglichen Bedarfs, kaum Gastronmie, und dafür reichen die Gehwege absout aus. Zudem kann man das Viertel gen Osten kaum mehr verlassen, ohne Umwege mit mehr Ampeln und Stau fahren zu müssen. Dies ist weder sinnvoll noch klimafreundlich. Verkehrsgeräusche sind nicht vermeidbar, da Anlieferfahrzeuge und Anwohner dennoch hindurch fahren, oder der Verkehr auf Ausweichruten fährt. Es fallen weitere für das Viertel sehr wichtige Parkplätze weg.

Zu dem in der Petition erwähnte Parkplatzsituation sollte man ergänzen, dass es in ca. 200 Metern Entfernung zu den meisten Geschäften um die Ecke in der Pariser Straße eine Parkgarage gibt mit über 100 Parkplätzen bei der das Schild die meiste Zeit auf "Parkplätze frei" steht. Dort können Kunden, die dringend mit dem Auto kommen müssen für ein paar Stunden parken und ihre Einkäufe erledigen.

Fuente: www.parkopedia.de/parken/garage/am_ostbahnhof/81667/m%C3%BCnchen/?arriving=202507060830&leaving=202507061030

Verkehrswende jetzt

die Petition führt zwar das Wort ideologiefrei im Titel ist aber selber reine Autoideologie. Auch die hier beklagte Spaltung des Viertels wird hauptsächlich durch die Gegner der Fußgängerzone betrieben. Es gibt wenig Plätze in München, die so gut durch den ÖPNV erschlossen sind wie die Weissenburger Strasse. Zudem gibt es für Geschäftskunden ein fussläufig erreichbares Parkhaus.

"Durch die Sperrung der Straße können Menschen, die in ihrer Mobiliät stark eingeschränkt sind weder Praxen, noch Geschäfte erreichen." Arztpraxen sind immer noch erreichbar. Patienten können mit einer Einfahrerlaubnis zur Praxis einfahren.

Fuente: muenchenunterwegs.de/angebote/weissenburgerstrasse

Diese Strasse ist kein einladender Ort zum Verweilen (Baustellen derzeit, Anlieferverkehr kann nicht verhindert werden, meist zu schattig, bunte Bemalung wirkt wie zwanghafter Versuch einer Verschönerug u.nutzt sich ab, Fahrrad-u.Tretroller sind dennoch gestattet, keiner fährt Schrittgeschwindigkeit). Es gibt bereits zahlreiche, wesentlich einladendere "Plätze der Begegnung" wie Weißenburger Platz, Bordeuaux Platz usw.

Im Sinne einer ideologiefreien Verkehrspolitik soll die Ideologie der autogerechten Stadt fortgeführt werden? Eine ideologiefreie Verkehrspolitik bedeutet, die allgegenwärtigen Privilegien des Autos zu beenden und alle Verkehrsteilnehmer gleich zu stellen.