11.10.2026, 16:01

Liebe Unterstützerinnen und Unterstützer der Petition „Zuverlässigkeit und Pünktlichkeit der S5 sicherstellen“,

vielen Dank, dass Sie unsere Petition unterzeichnet haben! Heute möchten wir Sie über den aktuellen Stand informieren.

DER ZWISCHENSTAND
Bislang haben über 2.500 Menschen die Petition unterzeichnet. Außerdem haben uns 765 Kommentare mit persönlichen Erfahrungsberichten erreicht – von Pendlerinnen und Pendlern, Eltern, Schülerinnen und Schülern, Schichtarbeitenden und vielen mehr. Rund 80 Prozent davon kommen aus den Gemeinden entlang der Strecke in Märkisch-Oderland. Diese Resonanz zeigt: Die Probleme auf der S5 betreffen sehr viele Menschen.

Auch die Medien sind auf unsere Initiative aufmerksam geworden: Sowohl die Märkische Oderzeitung (MOZ) als auch das rbb Fernsehen haben über die Initiative und die Petition berichtet und die S-Bahn Berlin hat dazu eine Stellungnahme abgegeben. 

WAS SIE UNS BERICHTET HABEN
Wir haben alle Kommentare sorgfältig ausgewertet. Das Bild ist eindeutig:

• Ausfälle und Verspätungen sind Alltag: Mehr als die Hälfte der Kommentare beschreibt sie nicht als Ausnahme, sondern als Normalzustand.
• Vorzeitig endende Züge sind das größte Ärgernis: Viele Fahrgäste „stranden“ regelmäßig in Mahlsdorf oder Hoppegarten und warten 20 bis 40 Minuten auf den nächsten Zug.
• Der Heimweg ist die Schwachstelle: Besonders am Nachmittag und Abend stadtauswärts häufen sich die Probleme – abends fährt zudem nur jeder zweite Zug bis Strausberg Nord.
• Es gibt keine Alternative: Hinter Hoppegarten ist die S5 für viele die einzige ÖPNV-Verbindung nach Berlin.
• Die Folgen sind spürbar: Verlorene Lebenszeit, Ärger mit Arbeitgebern, verpasste Kita-Abholzeiten – und manche sind bereits wieder aufs Auto umgestiegen.
• Fehlende Information verstärkt den Frust: frühzeitiges Wenden der Züge und Gleiswechsel werden oft zu spät oder gar nicht angekündigt.

UNSERE FORDERUNGEN
Aus Ihren Rückmeldungen haben wir konkrete Forderungen abgeleitet. Die wichtigsten sind:

1. Ein Stabilitätsprogramm für die S5 mit verbindlichen Zielen für Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit, deren Erreichung regelmäßig und nachvollziehbar veröffentlicht wird.
2. Weniger frühzeitig endende Züge: Züge sollen nur im Ausnahmefall vorzeitig in Mahlsdorf oder Hoppegarten enden – die Durchfahrt bis Strausberg Nord muss Vorrang haben.
3. Eine verlässliche Heimfahrt am Nachmittag und Abend, einschließlich eines 20-Minuten-Takts bis Strausberg Nord auch in den Abendstunden.
4. Gesicherte Anschlüsse, insbesondere in Mahlsdorf, sowie ein Ersatzkonzept bei längeren Störungen.
5. Bessere Fahrgastinformation: frühzeitig, verständlich und einheitlich in Zug, am Bahnsteig und in der App.

WIE ES WEITERGEHT
Mit Ihren Rückmeldungen gehen wir jetzt auf die S-Bahn Berlin und die DB InfraGO zu. Wir wollen spürbare Verbesserungen erreichen und gemeinsam Lösungen entwickeln. Über die Ergebnisse halten wir Sie auf dem Laufenden.

Die vollständige Auswertung aller Kommentare finden Sie auf unserer Website www.mobil-in-mol.de in der Rubrik „Aktuelles“.

SO KÖNNEN SIE WEITER HELFEN
Die Petition läuft weiter: Jede zusätzliche Unterschrift und jeder Erfahrungsbericht gibt unserem Anliegen mehr Gewicht. Bitte leiten Sie diese Nachricht an Familie, Freunde, Nachbarn und Kolleginnen und Kollegen weiter, die ebenfalls mit der S5 unterwegs sind: www.mobil-in-mol.de. 

Herzlichen Dank für Ihre Unterstützung!

Tobias Rohrberg und Rüdiger Haas

02.06.2026, 02:51

Sehr geehrte Unterstützende,

die Petition wurde gemäß unserer Nutzungsbedingungen überarbeitet. Die temporäre Sperrung wurde wieder aufgehoben und die Petition kann nun weiter unterzeichnet werden.

Wir bedanken uns für Ihr Engagement!

Ihr openPetition-Team

01.06.2026, 09:34

Zuordnung der Quellen zu den Aussagen in der Begründung.


Neue Begründung:

Die S-Bahn-Linie S5 ist eine zentrale Lebensader für den Pendlerverkehr im Landkreis Märkisch-Oderland. Täglich nutzen rund 35.000 Menschen (Quelle 4) aus dem Landkreis diese Strecke, um zur Arbeit, zur Schule oder zu wichtigen Terminen zu gelangen.

Trotz dieser hohen Bedeutung ist die Linie seit Jahren durch massive Probleme geprägt:

• Im Jahr 2024 gab es im Schnitt 193178 Teilausfälle und 164151 Gesamtausfälle pro Woche und damit ist die S5 Spitzenreiter bei allen S-Bahnlinien (Quelle 1)
• Die Ausfallquote liegt bei bis zu 13 Prozent– ein Spitzenwert im negativen Sinne innerhalb des Berliner S-Bahn-Netzes. (Quellen 2, 7)
• Die offizielle Pünktlichkeitsquote verschleiert die tatsächliche Lage, da Verspätungen unter vier Minuten nicht erfasst werden. Ein Zug von zehn, zählt als unpünktlich. (Quellen 1, 3)
• Gefühlt liegen die Zahlen aber viel höher. Der ADAC Berlin kommt auf ca. 50%, wenn man alles einfließen lässt. (Quelle 3)

Besonders problematisch ist, dass Züge häufig bereits in Berlin-Mahlsdorf wenden, um Verspätungen auszugleichen. Dadurch verlieren Pendlerinnen und Pendler aus dem Landkreis Märkisch-Oderland ihren Anschluss oder dieser Zug fällt einfach aus und sie sind erheblich benachteiligt.

Die Anteile der drei Hauptverursachergruppen an den Verspätungsminuten im Jahr 2024 lassen sich wie folgt verteilen:verteilen (Quelle 1):

• S-Bahn Berlin GmbH rund 39 %,
• Infrastruktur rund 30 %,
• externe Ursachen rund 31 %

Gerade die S-Bahn-Stationen im Landkreis Märkisch-Oderland sind stark frequentiert und auf eine verlässliche S-Bahn angewiesen:angewiesen (Quelle 4):

• Hoppegarten: ca. 6.400 Ein- und Aussteiger täglich
• Fredersdorf: ca. 4.418
• Neuenhagen: ca. 3.510
• Petershagen Nord: ca. 3.000
• Strausberg (gesamt): mehrere tausend Fahrgäste täglich

Die S5 ist essenzielle Infrastruktur für zehntausende Menschen. Die derzeitige Situation führt zu:

• unzuverlässigen Arbeitswegen,
• verpassten Anschlüssen,
• verlängerten Pendelzeiten,
• und einem Vertrauensverlust in den öffentlichen Nahverkehr.

Ein zuverlässiger öffentlicher Personennahverkehr ist gerade in Zeiten hoher Kraftstoffpreise von entscheidender Bedeutung. Für viele Menschen stellt der ÖPNV eine bezahlbare Alternative zum eigenen Auto dar. Wenn S-Bahnen jedoch unpünktlich sind oder ausfallen, verlieren Pendlerinnen und Pendler wertvolle Zeit, das Vertrauen in den ÖPNV und sind im Zweifel gezwungen, wieder auf das eigene Fahrzeug umzusteigen.

:

(1) Verspätungen und Zugausfälle bei der S-Bahn-Berlin in 2024 (Quelle: Berliner Abgeordnetenhaus)
pardok.parlament-berlin.de/starweb/adis/citat/VT/19/SchrAnfr/S19-21315.pdf

(2) Zuverlässigkeitsstatistik VBB (Quelle: VBB)
unternehmen.vbb.de/qualitaet-im-oepnv/qualitaet-berliner-s-bahn/s5/

(3) Pressemitteilung ADAC
presse.adac.de/regionalclubs/berlin-brandenburg/berliner-oepnv-uberzeugt-trotz-schwaechen.html

(4) Fahrgastzahlen, Infrastruktur und Ausbau des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) in der märkischen S5 Region (Quelle: Landtag von Brandenburg)
www.parlamentsdokumentation.brandenburg.de/portal/vorgang/V-375995

(5) Pönalen im SPNV und ÖPNV (Quelle: Berliner Abgeordnetenhaus)
pardok.parlament-berlin.de/starweb/adis/citat/VT/19/SchrAnfr/S19-18040.pdf

(6) Entschädigungszahlungen (Bericht: Tagesspiegel)
www.tagesspiegel.de/berlin/wegen-ausfallen-und-verspatungen-s-bahn-muss-land-berlin-uber-24-millionen-euro-zuruckzahlen-10499191.html

(7) MOZ, 26.8.2025 - Ausfälle S5
S-Bahn ab Strausberg
www.moz.de/lokales/strausberg/s-bahn-ab-strausberg-kaum-die-s5-faellt-so-oft-aus-konsequenzen-gefordert-78267703.html

01.06.2026, 08:40

Der Petition wurden Quellenangaben hinzugefügt, um die Herkunft der Zahlen transparent und überprüfbar zu gestalten.


Neue Begründung:

Die S-Bahn-Linie S5 ist eine zentrale Lebensader für den Pendlerverkehr im Landkreis Märkisch-Oderland. Täglich nutzen rund 35.000 Menschen aus dem Landkreis diese Strecke, um zur Arbeit, zur Schule oder zu wichtigen Terminen zu gelangen.

Trotz dieser hohen Bedeutung ist die Linie seit Jahren durch massive Probleme geprägt:

• Im Jahr 2024 gab es im Schnitt 193 Teilausfälle und 164 Gesamtausfälle pro Woche und damit ist die S5 Spitzenreiter bei allen S-Bahnlinien
• Die Ausfallquote liegt bei bis zu 13 Prozent– ein Spitzenwert im negativen Sinne innerhalb des Berliner S-Bahn-Netzes.
• Die offizielle Pünktlichkeitsquote verschleiert die tatsächliche Lage, da Verspätungen unter vier Minuten nicht erfasst werden. Ein Zug von zehn, zählt als unpünktlich.
• Gefühlt liegen die Zahlen aber viel höher. Der ADAC Berlin kommt auf ca. 50%, wenn man alles einfließen lässt.

Besonders problematisch ist, dass Züge häufig bereits in Berlin-Mahlsdorf wenden, um Verspätungen auszugleichen. Dadurch verlieren Pendlerinnen und Pendler aus dem Landkreis Märkisch-Oderland ihren Anschluss oder dieser Zug fällt einfach aus und sie sind erheblich benachteiligt.

Die Anteile der drei Hauptverursachergruppen an den Verspätungsminuten im Jahr 2024 lassen sich wie folgt verteilen:

• S-Bahn Berlin GmbH rund 39 %,
• Infrastruktur rund 30 %,
• externe Ursachen rund 31 %

Gerade die S-Bahn-Stationen im Landkreis Märkisch-Oderland sind stark frequentiert und auf eine verlässliche S-Bahn angewiesen:

• Hoppegarten: ca. 6.400 Ein- und Aussteiger täglich
• Fredersdorf: ca. 4.418
• Neuenhagen: ca. 3.510
• Petershagen Nord: ca. 3.000
• Strausberg (gesamt): mehrere tausend Fahrgäste täglich

Die S5 ist essenzielle Infrastruktur für zehntausende Menschen. Die derzeitige Situation führt zu:

• unzuverlässigen Arbeitswegen,
• verpassten Anschlüssen,
• verlängerten Pendelzeiten,
• und einem Vertrauensverlust in den öffentlichen Nahverkehr.

Ein zuverlässiger öffentlicher Personennahverkehr ist gerade in Zeiten hoher Kraftstoffpreise von entscheidender Bedeutung. Für viele Menschen stellt der ÖPNV eine bezahlbare Alternative zum eigenen Auto dar. Wenn S-Bahnen jedoch unpünktlich sind oder ausfallen, verlieren Pendlerinnen und Pendler wertvolle Zeit, das Vertrauen in den ÖPNV und sind im Zweifel gezwungen, wieder auf das eigene Fahrzeug umzusteigen.

:

Verspätungen und Zugausfälle bei der S-Bahn-Berlin in 2024 (Quelle: Berliner Abgeordnetenhaus)
pardok.parlament-berlin.de/starweb/adis/citat/VT/19/SchrAnfr/S19-21315.pdf

Zuverlässigkeitsstatistik VBB (Quelle: VBB)
unternehmen.vbb.de/qualitaet-im-oepnv/qualitaet-berliner-s-bahn/s5/

Pressemitteilung ADAC
presse.adac.de/regionalclubs/berlin-brandenburg/berliner-oepnv-uberzeugt-trotz-schwaechen.html

Fahrgastzahlen, Infrastruktur und Ausbau des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) in der märkischen S5 Region (Quelle: Landtag von Brandenburg)
www.parlamentsdokumentation.brandenburg.de/portal/vorgang/V-375995

Pönalen im SPNV und ÖPNV (Quelle: Berliner Abgeordnetenhaus)
pardok.parlament-berlin.de/starweb/adis/citat/VT/19/SchrAnfr/S19-18040.pdf

Entschädigungszahlungen (Bericht: Tagesspiegel)
www.tagesspiegel.de/berlin/wegen-ausfallen-und-verspatungen-s-bahn-muss-land-berlin-uber-24-millionen-euro-zuruckzahlen-10499191.html

01.06.2026, 08:00

Dies ist ein Hinweis der openPetition-Redaktion:

Diese Petition steht im Konflikt mit Punkt 1.4 der Nutzungsbedingungen für zulässige Petitionen.

Bitte belegen Sie Ihre Aussagen mit Quellen (Links/URLs).