27.07.2026, 12:53

Die Petition hatte unzureichende Quellenangaben und es fehlte die Kennzeichnung meiner persönlichen Sicht und Erfahrung was zu möglichen Irritationen über Fakten und Thesen führen könnte.
Da die Petition so leider kurzzeitig gesperrt wurde, diese aber beim Bundestag bereits an den Petitionsausschuss gesandt wurde, war ich gezwungen änderungen entsprechend vorzunehmen um das Signal hinter meiner Einzelpetition auch transportieren zu können indem Unterschriften zeigen daß es mehr als mich mit diesem Thema gibt.
Im Zuge der Optimierung und aus Sorge vor weiteren Sperrungen habe ich Formulierungen mit mehr Vorsicht gewählt, obwohl so ein Teil der schärfe verloren geht.
Den Titel habe ich leider entsprechend auch anpassen müssen.


Neue Begründung:

ImmerBegründung wieder(persönliche Erfahrungen des Petenten)
Ich verliere ichimmer wieder Zeit und Nerven durch nicht wartendeerreichte Anschlüsse,oder nicht abgewartete Anschlüsse sowie durch ausgefallene, Verspätete,verspätete, Defektedefekte oder überfüllte Züge.
Ein Beispiel: fürFür die Fahrt von Hamburg mit dem ÖPNV nach Hannover zeigt der DB Navigator unter anderem die kürzeste Verbindung 7berüber Rotenburg (Wümme) und Verden an. UndNach immermeiner wiederErfahrung kommt es dazujedoch daswiederholt vor, dass der Metronom einRotenburg paarwenige Minuten später Rotenburgverspätet erreicht und meistens wartet der dort als Anschluss gedachte NWBvorgesehene RS6 nichtdennoch aufplanmäßig diesenabfährt Zubringer-Zug.– Ersttrotz jetztAnfrage kamzum esAbwarten.
Zuletzt wieder dazu dastraf der Metronom um 9 Minuten nach ankam,der vollen Stunde ein, während der RS6 aber tatsächlich um 6 Minuten nach der vollen Stunde abgefahren ist,war.
In obwohlsolchen vomFällen Metronombleibt einehäufig Anfragenur zumdie Warten gestellt wurde. Das bedeutet dann das manWeiterfahrt nach Bremen fahren mussBremen, um dort dann auf den REnächsten Regionalexpress nach Hannover zu wartenwarten. welcherNach (diemeiner Folgestunde)Erfahrung um 17 nach fährt.Zu erwähnen ist, dass essteht derzeit keine Alternativegleichwertige funktionierendealternative StreckeVerbindung gibt.zur Verfügung.
NunBei standmehreren Fahrten musste ich die ganzen letzten Fahrtenanschließend in Bremen längere Zeit warten und warteteerfuhr umerst danndort zuvon erfahrenweiteren daserheblichen derVerspätungen Zugoder fastZugausfällen. Allein durch den verpassten Anschluss in Rotenburg war bereits etwa eine Stunde Verspätungverloren hatgegangen. .Hinzu Zukamen diesemweitere ZeitpunktAusfälle, warsodass bereits eine Stunde durch die 3 nicht gewarteten Minutenich in Rotenburgeinem verlorenkonkreten gegangen.In Bremen waren es am Ende mehrere Züge welche ausgefallen sind und ich kam letztlichFall statt umgegen 17 Uhr erst umgegen 20 Uhr ammein Ziel an.Dies ist inzwischen der Regelfall.erreichte.
Ich kannempfinde nichtes akzeptierenals belastend, immer wieder MenschenFahrgäste zu sehenerleben, welche sichtbar psychisch UND KÖRPERLICHdie unter diesen Umständen sichtbar psychisch oder körperlich leiden und teilweise den tränenTränen nahe sind.Ich Auch ich selbst bin auch betroffen.
Wenn ich dieseeine Fahrtsolche plane,Reise antrete, möchte ich auchmich dasdarauf derverlassen Plankönnen, dass die im DB Navigator vorgeschlagene Reisekette grundsätzlich umsetzbar bleibt,bleibt – insbesondere wenn ich zum Beispiel ein kühlpflichtiges Medikament dabeimitführen habe..muss. Kühlakkus sindgewährleisten die erforderliche Temperatur nur begrenztbegrenzt. ausreichendErhebliche Reiseverzögerungen können deshalb im Einzelfall gesundheitliche Risiken mit sich bringen.
Nach meiner Auffassung könnten bereits einige gezielte gesetzliche Anpassungen die Situation für viele Fahrgäste deutlich verbessern.
Vielen Dank für Ihre Unterstützung. Kai‑Philipp Scholz, Hamburg

Quellenverzeichnis
¹ Verkehrsprognose des Bundes – Zeitverluste im Verkehr verursachen volkswirtschaftliche Kosten ² Das Deutschlandticket gilt ausschließlich im öffentlichen Personennahverkehr ³ BKK Gesundheitsreport – Zusammenhänge zwischen Arbeitsbedingungen, Belastungen und soGesundheit kommt⁴ esPendelzeiten bereitsund zurwirtschaftliche erstenAuswirkungen gesundheitlichen⁵ BedrohungRobert Koch‑Institut – Hitze kann erhebliche gesundheitliche Belastungen verursachen ⁶ Der ÖPNV hat eine wichtige soziale Ausgleichsfunktion ⁷ Mobilität als Voraussetzung für soziale Teilhabe ⁸ Hitzeaktionspläne zum Schutz der Bevölkerung ⁹ DB Fahrgastrechte – keine allgemeine Anschlussgarantie ¹⁰ DB Fahrgastrechte – eingeschränkte Ansprüche für Deutschlandticket‑Nutzer ¹¹ Beförderungsbedingungen – Ersatzbeförderung abhängig von Tarifbestimmungen ¹² EU‑VO 2021/782 – Unterstützungspflichten der Eisenbahnunternehmen ¹³ Rolle des ÖPNV für die Verkehrswende ¹⁴ Studie: Günstige Tickets verändern Mobilitätsmuster ¹⁵ Verbraucherzentrale warnt vor Nachteilen für Deutschlandticket‑Nutzer ¹⁶ DZSF – Pendelkosten und wirtschaftliche Auswirkungen ¹⁷ Ariadne‑Projekt – empirische Evidenz zum Deutschlandticket ¹⁸ Studie: Einsparpotenziale durch diesestärkere Situation.DurchNutzung eindes paarÖPNV Anpassungen¹⁹ inAktuelle denStörungsmeldungen Gesetzender würdeNordWestBahn sich²⁰ einigesAktuelle verbessernStörungsmeldungen lassen.der Metronom Eisenbahngesellschaft