Sehr geehrter Herr Bundesverkehrsminister, Wir fordern Sie dazu auf, für mehr Sicherheit an Bahnsteigen gegenüber dem Windsog durch schnelle vorbeifahrendene Züge zu sorgen - zum Beispiel durch ein Tempolimit für Züge im Bereich von Bahnhöfen. Wie die Neue Westfälische am Fr. 5.8.2016 im Regionalteil Löhne berichtete (unter der Überschrift “Gefahren an der Bahnsteigkante”) können Schnellzüge mit bis zu 160 km/h laut Eisenbahn Bau- und Betriebsordnung ohne vorherige Durchsage einen Bahnhof passieren. Dabei sei es auf dem Bahnhof Löhne um 17.55 Uhr am Bahnsteig zu Gleis 12 beinahe zu einem schweren Unfall gekommen. Der Fahrtwind des passierenden Zuges war so stark, dass er ein Kind umriss, obwohl es nicht im markierten Sicherheitsbereich des Bahnsteiges stand, sondern außerhalb der Sicherheitszone. Wie die Neue Westfälische weiter berichtet, seien in den Jahren 2006 bis 2010 bundesweit mehr als 50 Unfälle auf Bahnsteigen registriert worden. 18 davon seien tödlich ausgegangen. Bei einer Vielzahl sei die Sogwirkung des vorbeifahrenden Zuges ausschlaggebend gewesen (!) Ein Tempolimit für Schnellzüge im Bereich von Bahnhöfen würde deutlich mehr Sicherheit am Bahnsteig bringen.

Reason

Es ist nicht nachvollziehbar, warum auf allen Straßen in Städten klare Tempolimits existieren, um Gefahren und Umweltbelastungen zu verringern, Züge aber mit so einem Tempo durch Bahnhöfe rasen dürfen. Und das, obwohl Autos sogar kürzere Bremswege als Züge haben. Daher braucht es entweder ein Tempolimit oder andere Maßnahmen (z.B. Warndurchsagen, Umgehungsstrecken), die auf ihre Wirksamkeit vom Gesetzgeber kontrolliert werden müssen, um Menschen (insbesondere Kinder) vor dem Windsog vorbeifahrender Schnellzüge zu schützen.

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News

  • gab es leider keine konkreten Zusagen irgendwelcher Verbesserungen im Blick auf die Sicherheit an Bahnsteigen. Trotzdem will ich aus dem Brief zentrale Passagen wiedergeben.
    Zunächst wurde das Eisenbahngesetz und die Eisenbahnbetriebsordnung zitiert und was seit 1991 "auf Grund von Betriebserfahrungen mit Geschwindigkeiten von mehr als 160 km/h" neu geregelt wurde, erwähnt.
    Entscheidend ist, dass die Eisenbahnen eine "Betreiberverantwortung" haben. "Nach der aktuellen Rechtssprechung hat der Bahnunternehmer diejenigen Sicherheitsvorkehrungen zu treffen, die der nach dem jeweiligen Stand der Technik als verständiger, umsichtiger, vorsichtiger und gewissenhafter Fachmann für das Eisenbahnwesen für ausreichend halten darf, um andere Personen vor... weiter

  • Liebe Unterzeichner der Petition,
    Die Petition ist beim Petitionsausschuss des deutschen Bundestages angekommen. Sobald ich von dort etwas neues erfahre, gebe ich Ihnen die entsprechende Auskunft weiter. Bis dahin bitte ich um Geduld.
    Falls Sie Interesse am Thema "Petitionen" allgemein haben, empfehle ich Ihnen auch die Seite "e-petitionen.bundestag.de" - dort gibt es viele andere Petitionen engagierter Bürgerinnen und Bürger, die diskutiert werden und bei denen es auch schön ist, wenn Menschen wie Sie sich beteiligen. Unsere Demokratie lebt von Beteiligung und als transsexuelle evang. Pfarrerin sind mir natürlich entsprechende Petitionen auch ein Anliegen (zum Beispiel die Petition Nr. 70282), die ich auch mitgezeichnet habe, obwohl sie nicht... weiter

  • und wurde von mir heute auf dem Postweg nach Berlin an den Petitionsausschluss abgeschickt. Es gab 3 Unterschriften, die nicht gültig waren, da der Name offensichtlich nur Fake war und die Mailadresse nicht bestätigt war. So haben nun insgesamt 35 Personen die Petition gezeichnet. Dafür bedanke ich mich im Namen aller bei Ihnen.
    Sobald ich eine Information vom Petitionsausschuss habe, informiere ich Sie wieder.
    Viele Grüße!
    Dorothea Zwölfer

pro

Am Löhner Hauptbahhof wäre es durchaus möglich, durchfahrende Züge auf andere Gleise fernab der Bahnsteige umzuleiten. Zuständige Personen könnten sich ja ganz einfach mal persönlich ein Bild vom Bahnhof machen - meint eine Mutter

contra

Ein Tempolimit ist unsinnig. Die Tempo Reduzierung müsste so massiv sein, damit am Ende der Bahnsteig vermeintlich sicherer ist. Für dieses Problem gibt es nur zwei Lösungen. Entweder die Schnellzüge auf ein Gleis fahren lassen was nicht am Bahnsteig vorbeiführt oder das Modell des japanischen Shinkansen. Dort ist die Bahnsteigkante durch Barrieren geschützt die sich erst öffnen wenn ein Zug dort hält.