Dass sich die Leute in Pflaumloch und Trochtelfingen eine Ortsumfahrung wünschen, kann ich verstehen. Das unterstütze ich.

Als Westhausenerin nach Schwäbisch Gmünd zu fahren ist immer nervig, die Problemstellen sind bekannt. Auch da muss verbessert werden.

Keine Probleme hat man in Richtung Bayern. Klar, die B29 ist keine Autobahn, sie ist eben eine Bundesstraße. Die Ostälbler brauchen keine so große Umfahrung. Und ich muss ja nicht die Interessen der Bayern vertreten.

Übrigens hatte ich mich in der Gemeinderatssitzung vom 28.01.2015 bereits so positioniert:
schwaebische.de/_arid,10165682

Mit freundlichen Grüßen
Gabi Schindelarz

Die B29 Südvariante über das Härtsfeld wäre mit einer einschneidenden Umweltzerstörung verbunden. Die Kosten dafür liegen überdimensioniert im dreistelligen Millionenbereich.

Das Ausmaß der Frequentierung einer B29 Südvariante und damit verbunden einer Verkehrsentlastung für Bopfingen erscheint nicht gesichert. Denn Verkehrszählungen haben erheblichen Quell- und Zielverkehr von und nach Bopfingen ergeben. Dieser würde, trotz einer Umfahrung Bopfingens über das Härtsfeld, die jetzt bestehende Straße weiter nutzen - welche auch bereits über vorhandene Infrastruktur mit mehreren Tankstellen verfügt und in Aufhausen unlängst dreispurig ausgebaut wurde.

Eine Umfahrung Süd würde die Fahrtstrecke um Kilometer verlängern, was bei täglich Tausenden Fahrzeugen im fünfstelligen Bereich sowohl höhere Fahrtkosten als auch eine größere Umweltbelastung durch Abgase zur Folge hätte.

Die Streckenführung erscheint ohne Gesamtkonzept. Denn Nördlingen verfügt über eine ausgebaute Nordumfahrung, welche mittlerweile auch in die neue Umfahrung Wallerstein übergeht. Es ist nicht schlüssig, Bopfingen sehr weit im Süden über das Härtsfeld zu umfahren, um dann jedoch wieder in einer Schlangenlinie Nördlingen im Norden umfahren zu müssen. Möglicherweise setzt sich die bayerische Seite (mit dem Bundestagsabgeordneten Ulrich Lange aus Nördlingen) deshalb dür die B29 Südvariante ein, weil sie sich eine zusätzliche Südumfahrung und damit einen Stadtring für Nördlingen erhofft.

Was die Verkehsbelastung in Pflaumloch und Trochtelfingen anbelangt, so wurden bislang keine ausreichenden LKW-Kontrollen gegen Mautsünder angesetzt. Eine Verkehsentlastung wäre hier aber auch durch kleinere Lösungen zu bewerkstelligen. In Bopfingen selbst sind kaum Anwohner von der B29 betroffen.

Was den Zubringer nach AA-Ebnat anbelangt, hat sich der Gemeinderat Aalen zu Recht gegen die geplante B29 Südvariante ausgesprochen. Denn es droht eine erhöhte Verkehrsbelastung für Aalen, die nicht zur realisierten Nord-West-Umfahrung Aalens passt.

Aus meiner Sicht sprechen mehrere Gesichtspunkte gegen eine B29 Südvariante Härtsfeld. Dies sind die gravierende Umweltzerstörung auf dem Härtsfeld, die sehr hohen Kosten, der fragliche Nutzen anhand der Verkehrszählungen (bzw. aufgrund Quell- und Zielverkehrs) und der fragwürdige Zusammenhang zum bestehenden Verkehrsnetz.

Deshalb habe ich im Kreistag gegen die Südumfahrung gestimmt und werde mich weiter gegen diese einsetzen.

Mit freundlichen Grüßen
Kreisrat Jan-Hendrik Czada

Ich habe mich in der Kreistagsitzung sehr deutlich gegen die Südumgehung positioniert.
Sie ist weder zeitgemäß noch Zukunftsorientiert.
Wir gehen mit unserer Umwelt um, als hätten wir noch eine zweite Erde im Kofferraum.

Die vorgeschlagene B29 Südumgehung kostet zu viel Landschaft, kostet sehr viel Wald, und 80-100 Millionen Euro. Aber selbst geschenkt bringt sie nichts, denn sie verlagert nur die Lärm- und Verkehrsprobleme in Richtung des A7-Anschlusses, nach Aalen-Unterkochen und in die Region südlich und südwestlich von Bopfingen. Die Umfahrung wird noch mehr Schwerlastverkehr aus Bayern anziehen. Zur Verkehrsentlastung von Pflaumloch und Trochtelfingen sind kleinere Umfahrungen sinnvoll und möglich. Ein Nachfahrverbot für LKW auf der B29 wäre eine kurzfristige Entlastungslösung.

Sehr geehrte Damen und Herren,
die Südtrasse wurde mehrheitlich von den kommunalen Gremien begrüßt.
Für mich sind folgende Punkte als KT-Mitglied entscheidungsrelevant:
Die Südtrasse bringt die direkte Verbindung vom Bayerischen Straßennetz zum Anschlussknoten AA-Ebnat und erschließt für unseren Wirtschaftsraum das Bayerische Grenzland. Die Trasse wird von bay. Seite und vom Bund unterstützt weil dadurch Synergien im Bereich Nördlingen entstehen. Diese Straße hat aus meiner Sicht die eheste Chance überhaupt gebaut zu werden.
Die Nordtrasse oder die Umfahrungen in Tallage schaffen nicht die gleichen Vorteile - diese Alternativen sind für mich nicht stichhaltig.!

Mit freundlichen Grüßen

Manfred Fischer
Kreisrat.