Tote

Das Gegenargument zum ersten Pro-Argument sagt eigentlich alles zum Weltbild und der Auslegung der StVO von vielen Autofahrern. Radfahrer töten 0 Menschen pro Jahr, Autofahrer haben 2020 schon 3046 Menschen getötet (Stand 22.09.2020). Jeder siebte Mensch, der 2019 im Straßenverkehr ums Leben kam, war mit dem Fahrrad unterwegs (Quelle: Statistisches Bundesamt).

ソース: www.destatis.de/DE/Themen/Gesellschaft-Umwelt/Verkehrsunfaelle/_inhalt.html

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Auto fahren gefährdet Menschen. Sei es, dass Autos eben mal schnell ein- oder ausparken, zu dicht überholen, schneller als der Menschenverstand sind, hupen, drängeln bis hin zur Nötigung. Sie fahren selbst auf Gemeinsamen Geh- und Radwegen. Unangepasst. Das führt letztendlich dazu, dass Rad fahren oder Gehen beschränkt oder verboten wird. Der Raserei wird so Tür und Tor geöffnet. So ist es auch in der Langen Straße. Noch besser als getrennte Fahrbahnen wäre nur noch eine autofreie Stadt. Autos können auf extra für sie geschaffenen Autobahnen fahren.

Risiken im Straßenverkehr lassen sich nur nachhaltig reduzieren wenn die Ursache des Problems abgestellt wird. In der Langen Str., wie in vielen anderen Straßen auch, ist es die fehlende Trennung zwischen den unterschiedlichen Verkehrsteilnehmern. Nur die strikte Trennung zwischen Fußgänger, Fahrrad und motorisierten Verkehr steigert die Sicherheit im Straßenverkehr. Wer jetzt sagt das doch in den letzten zwei Jahren weniger Unfälle passiert sind vergisst das ein großer Teil der Fahrradfahrer*innen aus Angst erfolgreich auf de Gehweg verdrängt wurden.