Die direkte Bahnverbindung von Schwedt/Oder nach Berlin muss erhalten bleiben

Heute endet der Petitionszeitraum - und am letzten Tag der Petition bin ich erfreulicherweise im Deutschlandfunk zum Schluss des Wochenendjournals ("Ohne echte Lobby: Wie ländliche Regionen um ihre Zukunft kämpfen") zu Wort gekommen.

Die Landesregierung hat bis heute nicht konkret auf die Petition reagiert. Mitte Dezember wird voraussichtlich die Übergabe der Petition an den Vorsitzenden des Petitionsausschusses, Udo Wernitz, (SPD) stattfinden, vielleicht bewegt sich dadurch etwas in Potsdam..

Die Zahl der Petitionsunterstützer ist mit insgesamt 6.300 bzw. 4.300 aus Schwedt und Ortsteilen für ein eher regionales bzw. lokales Thema sehr hoch. Und in Potsdam dürfte jetzt klarer als vorher sein, dass wir in und um Schwedt gewillt sind, unsere Interessen ganz konkret zu vertreten, anstatt Entscheidungen auf Regierungs- und Ministerialebene übel gelaunt hinzunehmen.

Mit dem mir als Bürger zustehenden Akteneinsichtsrechten werde ich unserem Anliegen weiterhin Gehör verschaffen und das Landesverkehrsministerium veranlassen, zumindest Transparenz bezüglich der dortigen Entscheidungsfindung herzustellen. Dadurch könnte sichtbar werden, dass die Kappung des durchgehende RE3 Schwedt - Berlin nicht hinreichend begründet wurde. Die Einlassungen von Minister Crumbach lassen das jedenfalls vermuten..

Für mich persönlich besonders erstaunlich: die Landesregierung hat sich zu keinem Zeitpunkt dafür entschuldigt, dass eine Zusage der Landesregierung von Juli 2025, wie inzwischen bekannt, im Februar 2026 "gekippt" wurde. Diese Veränderung wurde erst im April 2026 durch die Presse bekannt.. Keine Anhörung, keine Information der Landesregierung für Schwedt über die Verschlechterung der Bahnanbindung. Absicht oder kommunikative Unfähigkeit?

Zum Schluss vielen Dank an alle Unterstützer der Petition, an openpetition für die sehr gute technische Plattform und meine unverzichtbaren Helfer vor Ort in Schwedt.

Dietrich Klein

An Samstagen, Sonn- und Feiertagen entfallen ab 13. Dezember 2026 die Abfahrten um 4.04 und 6.04 Uhr, so dass die erste Verbindung nach Berlin erst drei Stunden später als bisher erfolgt. Die erste Ankunft aus Berlin ist um 6.56 Uhr (vorher eine Stunde eher).

Gänzlich entfallen ist die tägliche Verbindung um 14.01 Uhr nach Berlin (fehlender Anschlusszug ab Angermünde)..

"Zusagen" des Verkehrsministers Crumbach, des Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg und der Niederbarnimer Eisenbahn sind anscheinend unverbindlich - weiteres Vertrauen wird verspielt.

Dietrich Klein

Am 24. August hatte sich Verkehrsminister Crumbach 90 Minuten Zeit genommen, um am Bahnhof Schwedt Mitte mit Bürgern zu „diskutieren“. Es stellte sich jedoch heraus, dass den Minister gute Argumente und auch die Zahl der Petitionsunterstützer (über 5.800, eine Tafel mit dieser Zahl wurde übergeben) nicht interessieren. Gebetsmühlenartig wiederholte er die bereits widerlegten bzw. irrelevanten Argumente, dass es am nötigen Geld fehle und die Fahrgastzahl des RE3 im Vergleich zum „Stralsunder Zweig“ des RE3 deutlich geringer sei. Irgendeine Bewegung in Richtung der Schwedter Interessen war nicht erkennbar. Vielmehr behauptet das Ministerium neuerdings, dass es mit dem Umstieg in Angermünde vom RB61 zum RE3 Schwedt den Stundentakt „sichern“ konnte. Der Minister selbst reiste „authentisch“ mit dem RB61 von Angermünde aus an; bis dorthin chauffierte in jedoch sein Kraftfahrer. So vermied Crumbach, mit der Umstiegs Problematik direkt konfrontiert zu werden. Für die Rückreise ließ sich er dann sogar direkt in Schwedt abholen. Ganz schön unverfroren, der Herr Minister. Weitere Unterstützerinnen und Unterstützer sind umso wichtiger, um die Marke von 6.000 Unterschriften zu übertreffen und der Petition zusätzliches Gewicht zu verleihen. Von meiner Seite ist jetzt geplant, dem Petitionsausschuss des Landtags im November die Petition zu übergeben. Diese Übergabe soll von einer zusätzlichen Betrachtung begleitet werden, die die unbegründete Abweichung vom gültigen Landesnahverkehrsplan 2023 bis 2027 sowie vom Mobilitäts- und ÖPNV-Gesetz dokumentiert. So soll der Petitionsausschuss und nachfolgend Landtag und Landesregierung bewegt werden, die Kappung des RE3 nach Schwedt mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2027 zurück zu nehmen. Dietrich Klein