Hier ist die vollständige Übersetzung ins Türkische:

1. Tempo 50, yerleşim yerlerinde yasal olarak belirlenmiş standart hızdır
Şehir içindeki 50 km/saatlik hız sınırı, güvenlik, akıcılık ve günlük kullanım açısından dengelenmiş, ülke çapında test edilmiş bir trafik çerçevesine dayanır. Zorunlu gerekçeler olmadan bu düzenlemeden sapmak, trafik standartlarından gereksiz bir ayrılıktır.
2. 30 km/s hız sınırının çevresel etkileri konusunda net kanıtlar yoktur
Baden-Württemberg Eyaleti Çevre Ajansı da dahil olmak üzere çeşitli çalışmalar, hızın 30 km/s’ye düşürülmesinin özellikle trafik akıcı olduğunda azot oksit ve ince partikül emisyonlarını anlamlı şekilde azaltmadığını göstermektedir. Aksine, daha sık fren yapmak ve hızlanmak ters etki yaratabilir.
3. Akıcı trafik lüks değil, zorunluluktur
Günümüzde mobilite bir yaşam gerçeğiyken, çalışanlar, aileler, kuryeler ve acil servisler için verimli trafik akışı hayati önemdedir. Trafiğin yapay olarak yavaşlatılması daha fazla zaman kaybı, stres ve sonuçta daha az yaşam kalitesi demektir.
4. Ekonomik etkiler küçümsenmemeli
Rheinallee ve Kaiserstraße üzerindeki yerel işletmeler, müşteriler, tedarikçiler ve personel açısından erişilebilirliğe bağımlıdır. Trafik yavaşlatılırsa ve otoparklar ile sürüş konforu zaten azalmışsa, bu firmaların başka bölgelere kaymasına yol açabilir.
5. Kişisel özgürlük ve bireysel sorumluluk teşvik edilmeli
Her cadde “trafik sakinleştirme bölgesi” yapılmak zorunda değildir. Tempo 30’un gerekli olduğunu düşünenler, konut alanlarında veya okul önlerinde zaten var olan düzenlemelere başvurabilir. Ancak Rheinallee bir ana trafik aksıdır – oyun sokağı değil.
6. Tempo 50 daha fazla gürültü anlamına gelmez – modern araçlar her zamankinden sessiz
Tempo 30 ile gürültü koruması iddiası genellenemez. Çevre Dairesi'ne göre, modern araçlar söz konusu olduğunda 30 km/s ile 50 km/s arasındaki gürültü farkı çok azdır – o da sabit hızda ve dur-kalksız kullanımda geçerlidir. Burada belirleyici olan hız değil, trafik akışıdır.
Ayrıca şehir içi trafikteki asıl gürültü motor değil, lastik yuvarlanma sesidir – bu da 30 ve 50 km/s hızlarda neredeyse aynıdır.
Birçok sakin, trafik daha akıcı aktığında daha az gürültü duyduklarını bildirmektedir – ki bu Tempo 50 ile daha olasıdır.
7. Tempo 30 vatandaşlar için orantısız bir yüktür – daha yüksek ceza riski ve varoluşsal sonuçlar
Tempo 30 sınırı, küçük hız aşımlarının bile yüksek para cezalarına, ceza puanlarına veya sürüş yasağına yol açmasına neden olabilir. Özellikle toleransın az olduğu ve otomatik denetimin yoğun olduğu şehirlerde gündelik yaşam, radar tuzağına dönüşür – sıradan sürücüler için bile.
Mainz’da belediyenin Tempo 30 uygulamalarını genişletmekten yana olduğu bilinmektedir. Bu nedenle, vatandaşların özellikle gelir kaynağı olarak hedef alındığı izlenimi doğmaktadır.
Rheinallee üzerinde zaten iki sabit radar cihazı bulunmaktadır. Tempo 30’un yeniden getirilmesinin sağlık veya güvenlik değil, bütçe gelirleri açısından motive edildiği şüphesi uyanmaktadır.
Sürücü belgesine bağımlı olan birçok kişi – örneğin işe gidenler, saha personeli, esnaflar veya sağlık çalışanları – için sürüş yasağı varoluşsal bir tehdit oluşturabilir.
Trafik politikası insanların yaşam temellerine müdahale etmemeli; orantılı, adil ve şeffaf olmalıdır.
Eğer istersen bu metni bir broşür, kampanya sayfası oder basın açıklaması için stil olarak da anpassen.