Zwischen Mainz und Koblenz besteht keine Brückenverbindung. Diskussionen über einen Neubau einer klassischen Autobrücke laufen seit Jahren ergebnislos weil wechselnde politische Mehrheiten in Verbindung mit Konflikten mit Ökologie und dem Weltkulturerbe eine Gemengelage schaffen die ein solches Vorhaben bisher immer haben scheitern lassen.
Eine kleine, leichte Brücke für Fußgänger und Radfahrer zwischen Bingen und Rüdesheim stellt eine machbare Alternative dar.
Vergleichbare Brücken gibt es anderweitig überall. Eine entsprechende Brücke zwischen Österreich und der Slowakei hat bei einer Länge von 550 Meter 4,86 Mio EUR gekostet. Davon hat die EU 80% übernommen.
мотиви
Wir diskutieren Themen wie Verkehrswende und sanften Tourismus. Die lokalen Politiker setzen immer noch auf klassische, teure und äußerst schwer realisierbare Autobrücke.
Im Jahr 2029 steht im Mittelrheintal die Bundesgartenschau an. Eine entsprechende Fußgänger und Radfahrerbrücke wäre das länderverbindende architektonische Highlight.
Da die Politik nicht handeln will (oder kann?) sind wir Bürger gefordert mit dieser Petition den Bürgerwillen zu unterstreichen und für eine zügige Umsetzung zu sorgen. Bitte unterstützen Sie unsere Forderung.
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нова мовна версія-
Immer die Holländer. Eine 130 Meter lange Brücke wird in 100 Stunden montiert. Und aufgrund der Konstruktion spart man 74% Co2 im Vergleich zu traditionellen Fußbrücken (und wohl auch klassischen KFZ-Brücken). Vielleicht können wir uns ja einbürgern lassen? www.bauenmitholz.de/auftrag-fuer-eine-der-groessten-holzbruecken-europas-22012024
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Neue Hürden für die Mittelrheinbrücke?
у 16.02.24www.swr.de/swraktuell/rheinland-pfalz/koblenz/mittelrheinbruecke-mindesthoehe-fuer-containerschiffe-st-goar-st-goarshausen-100.html
Interessanter Bericht des SWR. Es wäre aber journalistisch ausgewogen gewesen auch einmal jemand von der UNESO im Interview zur Problematik zu Wort kommen zu lassen. So ist es derzeit nur eine Vermutung das die Unesco etwas gegen eine Brücke dort haben könnte. -
обговорення
Eine Fuß-/Radbrücke würde dafür sorgen, dass diese Verkehrsmittel bei Wegen zwischen beiden Städten zeitlich konkurrenzfähig zum Auto werden. Dass die Bahnhöfe beider Städte dadurch verknüpft werden, stärkt den ÖPNV. Beides wäre im autoverstopften Rheintal sehr wichtig und sinnvoll, weil es attraktive Alternativen stärkt!
Sicher wäre eine Brücke wunderbar, aber nur wenn für alle eine Brücke entstehen würde. Für PKW und für Radfahrer und Fussgänger. Wenn die Fähren wegen fehlender Einnahmen nicht mehr fahren da die Einkünfte von Radfahrern und Fussgängern wegfallen ist das gejammere gross wenn der Fährverkehr eingestellt wird und die Autofahrer nach Schierstein (30 km oder nach Lorch(15km) nur PKW-Fähre fahren müssen macht vieleicht sinn 60 bzw 30 km für einmal auf die andere Seite zu wechseln. Die frage ist ob eine Beeinträchtigung der Tiere so ist. Wenn Störche direkt neben der Autobahn ihr Futter suchen.
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Чому люди підписуються
Wackernheim
Eine kombinierte Brücke für den Umweltverbund (Fußgänger, Radfahrer, Eisenbahn) ist zu prüfen.
Tübingen
für die Verkehrswende braucht es solche Lösungen, diese Brücke wäre ein wichtiger Schritt
Köln
Der Rhein ist eine der wichtigsten Lebensadern Deutschlands. Einerseits bedeutsamer Verkehrsweg, andererseits unersetzliches Naherholungsgebiet. Wir wollen ihn nicht missen. Leider stellt er aber auch eine enorme Barriere dar, die für außerordentlich große Umwege sorgt. Für 500m Luftlinie müssen nicht selten 50km Umweg in Kauf genommen werden. Durch Brücken lässt sich diese Barriere beseitigen und beide Seite zusammenwachsen.
Mainz
Deutschland muss besser vernetzt werden, mit alternativen Verkehrsmitteln zum Auto. Diese Brücke wäre ein großer Schritt in die richtige Richtung.
Hannover
Weil ich klimaschonende Mobilität für wichtig halte und für eine Mobilitätswende weg vom platzverbrauchenden Autoverkehr/E-Autoverkehr plädiere.