Ich lese einen vermutlich sarkastisch gemeinten Kommentar "Warum Natur erhalten, wenn man Geld verdienen kann? Überall dort wo Autos fahren dürfen, nützt schließlich der Wirtschaft." Ja, auch das SGA Pankow kann Geld erwirtschaften, wenn es auf einer Fläche, die sich seit dem Mauerfall auch ohne "Pflege" sehr gut entwickelt hat, sich "Pflegemaßnahmen" vergüten lässt. Ebenso bringt es viel Geld, den Regenwald abzuholzen. Aber wie weiter, wenn vom Regenwald nichts mehr übrig ist?

Fuß- und Radweg bereits 2015 gestrichen!

Ich lese hier "..will hier bestimmt niemand haben" Ich kenne nur einen Akteur, der ein Interessee daran haben könnte, künftog mit mehrspurigen "Pflegefahrzeugen" durch das Lands Landschaftsschutzgebiet zu zu fahren: Das Straßen- und Grünflächenamt SGA Pankow! Interessant finde ich, dass bereits 2015 in der Aufgabenstellung "Fuß-und Radweg" gestrichen und durch "Weg" ersetzt wurde!!!

Ich glaube daran, dass ich die Reaktivierung der Stammstrecke der Heidekrautbahn noch erleben werde, nachdem die Endstation Wilhelmsruh nun nahezu fertig ist. Damit wird auch der Technisch gesicherte Bahnübergang (BÜ) bei km 1,7 (Nordrand Friedhof Pankow VII / CVJM-Baracke kommen. Solange die Anbindung auf der Rosenthaler Seite durch einen Weg für Fußgänger und Radfahrer fehlt, wird der BÜ durch die NEB nicht geöffnet werden, sagte man mir: