Keine Kraftfahrzeugpiste im Mauergrünzug LSG-52!

Grün Berlin nennt auf seiner Seite nur folgende drei Akteure:
 
„Bauherrin (DB InfraGO AG)
 Projekt- und Baumanagement (Grün Berlin GmbH)
 Entwurf/Planung Stefan Wallmann Landschaftsarchitekten BDLA“
Bei der Beschäftigung mit der Materie habe ich gelernt, dass noch folgende Akteure involviert sind:
1. das Eisenbahnbundesamt EBA als Herr des Planfeststellungsverfahrens (samt der trassenfernen Ausgleichsmaßnahmen)
2. das Straßen- und Grünflächenamt SGA und das Umwelt- und Naturschutzamt UmNat. Beide sind der Abteilung Ordnung und öffentlicher Raum Pankow untergeordnet.
3. Mit Sen MVKU III B (Naturschutz, Landschaftsplanung, Forstwesen) wurden die trassenfernen Ausgleichsmaßnahmen angeblich abgestimmt.
4. Die aufgewerteten Grünflächen fallen nach der Übergabe angeblich [zurück?] in die fachliche Zuständigkeit der Sen MVKU III C (Freiraumplanung und Stadtgrün)
 
Auf die Frage, welcher Akteur im Jahr 2015 die Streichung der Worte „Anlage von Rad- und Fußwegeverbindungen“ betrieben hat, kenne ich keine offizielle Antwort.
Da laut der in der Petition genannten Ausführungszeichnung statt eines Fuß- und Radweges ein ca. 630 m langer, 3,5 m breiter Weg aus Schotterrasen für mehrspurige Pflegefahrzeuge an den künftigen Bahnübergang für Fußgänger und Radfahrer anschließen soll, frage ich mich „Wer will anstelle von Fußgängern und Radfahrern mehrspurige Pflegefahrzeuge im Landschaftsschutzgebiet haben?
 
Es fällt mir dazu nur das SGA ein. Von der Abteilung für Ordnung und öffentlicher Raum habe ich die Auskunft erhalten „Nach Umsetzung der festgesetzten Maßnahmen durch Grün Berlin im Auftrag der DB InfraGO und Abschluss der Fertigstellungs- und Entwicklungspflege sollen die Flächen an den Bezirk (SGA) übergeben werden.“

Grün Berlin nennt auf seiner Seite
...urbane-freiraeume/mauergruenzug/daten-fakten
 
nur folgende drei Akteure:
 
„Bauherrin (DB InfraGO AG)
 Projekt- und Baumanagement (Grün Berlin GmbH)
 Entwurf/Planung Stefan Wallmann Landschaftsarchitekten BDLA“
Bei der Beschäftigung mit der Materie habe ich gelernt, dass noch folgende Akteure involviert sind:
1. das Eisenbahnbundesamt EBA als Herr des Planfeststellungsverfahrens (samt der trassenfernen Ausgleichsmaßnahmen)
2. das Straßen- und Grünflächenamt SGA und das Umwelt- und Naturschutzamt UmNat. Beide sind der Abteilung Ordnung und öffentlicher Raum Pankow untergeordnet.
3. Mit Sen MVKU III B (Naturschutz, Landschaftsplanung, Forstwesen) wurden die trassenfernen Ausgleichsmaßnahmen angeblich abgestimmt.
4. Die aufgewerteten Grünflächen fallen nach der Übergabe angeblich [zurück?] in die fachliche Zuständigkeit der Sen MVKU III C (Freiraumplanung und Stadtgrün)
 
Auf die Frage, welcher Akteur im Jahr 2015 die Streichung der Worte „Anlage von Rad- und Fußwegeverbindungen“ betrieben hat, kenne ich keine offizielle Antwort.
Da laut der in der Petition genannten Ausführungszeichnung statt eines Fuß- und Radweges ein ca. 630 m langer, 3,5 m breiter Weg aus Schotterrasen für mehrspurige Pflegefahrzeuge an den künftigen Bahnübergang für Fußgänger und Radfahrer anschließen soll, frage ich mich „Wer will anstelle von Fußgängern und Radfahrern mehrspurige Pflegefahrzeuge im Landschaftsschutzgebiet haben?
 
Es fällt mir dazu nur das SGA ein. Von der Abteilung für Ordnung und öffentlicher Raum habe ich die Auskunft erhalten „Nach Umsetzung der festgesetzten Maßnahmen durch Grün Berlin im Auftrag der DB InfraGO und Abschluss der Fertigstellungs- und Entwicklungspflege sollen die Flächen an den Bezirk (SGA) übergeben werden.“
 
https://www.openpetition.de/petition/online/keine-kraftfahrzeugpiste-im-mauergruenzug-lsg-52