Eleganter als die Verlegung wären Lufteinlässe mit Luftgütesensoren. Seit ein, zwei Jahrzehnten steuern gewöhnliche Fahrzeugklimaanlagen mittels solcher Luftgütesensoren selbsttätig den Umluftbetrieb für den Fahrzeuginnenraum. Belastungen von Insassen moderner PKW wären durch Ansaugung über Aktivkohlefilter und steuernde Luftgütesensoren aus dem normalen Ersatzteilprogramm der Hersteller viel besser repräsentativ abzubilden, als vorliegend eingerichtet.

Einfluss von Bebauung auf die Messung

Folgende Studie aus Bayern die übrigens bereits seit 2015 bekannt ist untermauert die Messung viel zu hoher NOx Werte als Folge der Bebauung wissenschaftlich fundiert mit einer Simulation plus Kontrollmessungen. Die Stationen am Neckartor, sowie an der Hohenheimer Staße ist örtlich gleich situiert wie die in Bayern untersuchte Station in der Landshuter Allee. Zitat: "Die Ergebnisse an der Landshuter Allee sind auf andere Standorte übertragbar". Bayern hat reagiert und die Messwerte entsprechend relativiert oder Standorte korrigiert, BW sollte dem Beispiel folgen.

Quelle: www.bast.de/DE/Verkehrstechnik/Publikationen/Veranstaltungen/V3-Luftqualitaet-2015/luftqualit%C3%A4t-vortrag-wellhoefer.pdf?__blob=publicationFile&v=2&fbclid=IwAR0LatzyMWjGHQ9z3BI4A3mfGLpp7EWIY2Sqs6Pt5wL5dlCmsOmJYOE1wGM

Gemeinsam etwas verändern!

Bitte unterstützt auch die Petition von Sven Nolting. DANKE!

Quelle: www.openpetition.de/petition/online/abschaffung-der-hundesteuer-und-rasseliste-kein-tier-ist-illegal

Messstationen an absurder Stelle

Scheuer verwies darauf, dass in vielen Städten die Stickoxidmesswerte sinken würden. Er sei mit der EU-Kommission im Gespräch, "wie wir praktikable Lösungen hinbekommen". Söder forderte, nach der Kritik von Lungenärzten die Grenzwerte zu prüfen und Messstationen in Deutschland nicht mehr "an absurden Stellen" zu betreiben. Die EU hatte die Grenzwerte für Stickoxide 2010 eingeführt:

Quelle: www.zeit.de/wirtschaft/2019-02/andreas-scheuer-dieselmotoren-schadstoffausstoss-debatte-audi-bmw-man?fbclid=IwAR0QRKBJelgneNtozl5lAjZYj8s9HR_Xl1WQ46oNzmEw-u7VwRz7a-KlHJ0

Stuttgart handel nicht im Interesse der Bürger

Stuttgart misst bewusst unter "Worst Case"-Bedingungen weiter Es gibt keinen im AQUILA Position Paper dokumentierten wissenschaftlichen oder technischen Fortschritt, der die genannten Änderungen erforderlich gemacht hätte. Zudem muss davon ausgegangen werden, dass derartige Änderungen der Messbedingungen eine indirekte Änderung der Zielwerte darstellen. Alle verfügbare Literatur, auch die oben zitierte, stützt diese Annahme. Das muss auch für das RP Stuttgart offensichtlich gewesen sein. Anstatt die betreffenden Messstationen unter ‚Worst case‘-Bedingungen weiter zu betreiben....

Quelle: www.focus.de/auto/experten/fehler-der-behoerden-mess-experte-erklaert-warum-es-nie-diesel-fahrverbote-haette-geben-duerfen_id_9791455.html?fbclid=IwAR1hTeO3jL4l_IIKwv_b_IDPtFzrHLNWt28Qj7U0x487j18n95-KXr2e1Qw

Verkehrsgerichtstag

Die Resolution des deutschen Verkehrsgerichtstags vom 23-25 Januar 2019 folgt ebenfalls der Argumentation dieser Petition, darin heisst es im Abschnitt 5: Die derzeitige rechtliche Grundlage für das Aufstellen der Messstationen genügt nicht dem rechtsstaatlichen Best immtheitsgebot. Daher wird der Gesetzgeber auf- gefordert, eindeutige standardisierte Vorgaben für die Positionierung von Messstationen festzulegen.

Quelle: www.deutscher-verkehrsgerichtstag.de/images/pdf/7AK_empfehlungen_57_vgt.pdf