04/05/2016, 12:17 μ.μ.
openPetition hat heute von den gewählten Vertretern von Kreistag Freyung-Grafenau eine persönliche Stellungnahme eingefordert, weil die Petition das Quorum von 1.200 Unterschriften aus Freyung-Grafenau erreicht hat.
Damit verstärken wir die Wirksamkeit der Petition, stoßen die öffentliche Debatte an und sorgen für mehr Transparenz.
Die Stellungnahmen veröffentlichen wir hier:
www.openpetition.de/petition/stellungnahme/kreisel-statt-knoten
Was können Sie tun?
- Bleiben Sie auf dem Laufenden, verfolgen Sie in den nächsten Tagen die eintreffenden Stellungnahmen.
- Sie haben die Möglichkeit, einen der gewählten Vertreter zu kontaktieren? Sprechen Sie ihn oder sie auf die vorhandene oder noch fehlende Stellungnahme an.
04/05/2016, 10:49 π.μ.
Liebe Unterstützer
Wie mehrfach in den Medien berichtet wurde konnte die Online-Petition "Kreisel statt Knoten" der Bürgerinitiative gegen den geplanten Umbau an der B12/Einmündung Ort mit 1620 Unterschriften sehr erfolgreich abgeschlossen werden.
Morgen Donnerstag, 5.Mai 2016 übergibt der Initiator der Petition Sepp Gais die Unterschriften als Papierausdruck an die Stellvertreterin des Landrats Sebastian Gruber, Frau Judith Wunder. Alle Unterstützer und die Bevölkerung sind herzlich eingeladen, der Übergabe um 10:00 vor dem Schloss Wolfstein, Wolfkerstr. 3 in Freyung beizuwohnen.
Sepp Gais
Ort 11
94078 Freyung
gais@gmx.de
26/04/2016, 8:29 μ.μ.
Liebe Unterstützer der Petition "Kreisel statt Knoten",
zuerst einmal herzlichen Dank für Ihre Unterzeichnung sowie Ihre zahlreichen Kommentare.
Der Termin für die Übergabe der Petition an Landrat Sebastian Gruber steht noch nicht fest.
Wir werden Sie auf dem Laufenden halten.
Mit besten Grüßen
Josef Gais
02/04/2016, 8:22 μ.μ.
Zur Veranschaulichung der Monsterkreuzungsplanung wurde ein Bild mit Beschreibung eingefügt, das wegen der Lesbarkeit unter www.most-schenke.de/plan-1.jpg
zu sehen ist.
Neuer Petitionstext: Umbauplanungen der „Einfahrt Freyung-Süd/Ort“ in die B12 im Sinne der Kreisel-Variante fortführen.
Monsterkreuzungsplanung stoppen
siehe www.most-schenke.de/plan-1.jpg
26/02/2016, 5:56 μ.μ.
Rechtschreibfehler
Neue Begründung: Pro Kreisverkehr:
- in kurzer Zeit kostengünstig einfach realisierbar
- wesentlich geringere Flächenversiegelung
- geringe Folgekosten
- während der Bauphase geringere Auswirkungen auf den Verkehr
- übersichtlich (Senioren!)
- verkehrssicher, da geringere Geschwindigkeiten
- deshalb erfahrungsgemäß geringere Unfallgefahr
- der Verkehr wird zeitlich kaum merkbar abgebremst
- wenn der Durchmesser richtig geplant wird, können auch LKW-Fahrzeuge den Kreisel zügig passieren
- es gibt viele Kreisverkehrbeispiele in Bayern (Stand 1.12015: 1.1.2015: 121 auf Bundesstrassen außerhalb geschlossener Ortschaften; Auskunft Staatsregierung)
Contra Monsterknoten:
- hohe Baukosten – Steuerverschwendung (Faktor 6 zu einem Kreisel)
- hohe Folgekosten (Brückenbauwerk/Erhaltung)
- hoher Flächenverbrauch (Flächenversiegelung Faktor 5 zum Kreisverkehr; Versiegelung täglich in Bayern: 25ha, Bayern:ca 20 ha, Bund: 70ha)
ca 100ha)
- spürbar höherer Verbrauch, Kraftstoffverbrauch, v.a. bei LKW’s
- unübersichtlich (Ortsunkundige/Touristen/Senioren!)
- da eine Wanne gebaut werden muss (Absenkung der B12), besteht die Gefahr, dass diese bei Starkregen vollläuft. Dieses Phänomen ist von ähnlichen Strassenbauwerken in Bayern bekannt.
- hohe Winterdienstkosten (Faktor 5 zum Kreisverkehr)
- Gefahr, dass LKW's die Radien wieder nicht schaffen, und im Winter beim Anfahren an den Steigungen (ca. 5 bis 6 m) m bzw. 7 %) hängen bleiben
- die Gefahr, dass weiterhin Unfälle passieren, ist vorauszusehen
Einfädeln bei erhöhter Geschwindigkeit/Toter Winkel des LKW/generell häufige Unfallursache durch Spurwechsel
- Wenn 2017 die Bundesstrassenmaut kommt wird sich der osteurop. LKW-Verkehr drastisch reduzieren. 70 % oder mehr der osteuropäischen Nutzfahrzeuge befahren die B12 im Transitverkehr kostenlos und umgehen somit die Mautgebühren auf deutschen Autobahnen.
