Rajon : Këlni

Trafik&transport

Wir fordern die südliche Inbetriebnahme Nord-Süd-Stadbahn Köln für 2015

Kërkuesi jo publik

Peticioni drejtohet tek

Fraktionen im Rat der Stadt Köln

408 Mbështetëse

Kërkuesi nuk e ka paraqitur peticionin.

408 Mbështetëse

Kërkuesi nuk e ka paraqitur peticionin.

Filluar 2012
Mbledhja mbaroi
Paraqitur
Dialog
I dështuar

Peticion

Pro dhe kundër 11

Lajm

Komentet 50

Pro

Çfarë janë argumentet në favor të peticionin?

Shkruani argumentin

Duke publikuar postimin tim, unë pranoj kushtet e përdorimit të openPetition dhe politikën e privatësisë. Raportohet fyerje, shpifje dhe deklarata të rreme të fakteve.

flamur si abuzim
Kjo është në të vërtetë një kundër argument

17 bis Sürth?

Eine Verbindung zw. SEVERINSTRASSE, SÜDSTADT u. RODENKIRCHEN bietet z.B. Kölnern mit Wohnsitz im Rechtsrheinischen und Arbeitsplatz im Süden die Chance über den neuen Umsteigeknoten nach Süden hin umzusteigen und so den NEUMARKT zu umgehen!! Die neue Pendellinie 17 soll zwischen SEVERINSTRASSE und BF. RODENKIRCHEN pendelt. Die 16 hingegen fährt alle 10 Minuten bis SÜRTH und jede zweite weiter nach Bonn. Vorschlag: Die 17 pendelt bis SÜRTH, die Verstärkerkurse der 16 bis BF. RODENKIRCHEN

burim :

1.7

0 kundër-argumentet

përgjigju me një argument kundër

Duke publikuar postimin tim, unë pranoj kushtet e përdorimit të openPetition dhe politikën e privatësisë. Raportohet fyerje, shpifje dhe deklarata të rreme të fakteve.

flamur si abuzim
Kjo është në të vërtetë një kundër argument

Positiver Impuls, Investitierten Mehrwert nutzen

Der Begriff Nord-Süd-Stadtbahn ist durch das Unglück in der öffentlichen Berichterstattung fast ausschließlich negativ besetzt, obwohl die neue Trasse extrem wichtig für Köln ist. Die Teilinbetriebnahme wäre sehr heilsam für die Stadt, da die Kölner Bürger dann an diesem großartigen Verkehrsbauwerk mit wirklich schönen Stationen teilhaben können und sich der investierte Mehrwert endlich entfalten kann.

burim :

1.3

1 Kundër-argument

Trego kundërargumente

Duke publikuar postimin tim, unë pranoj kushtet e përdorimit të openPetition dhe politikën e privatësisë. Raportohet fyerje, shpifje dhe deklarata të rreme të fakteve.

flamur si abuzim
Kjo është në të vërtetë një kundër argument

Wirtschaftsförderung, Investitierten Mehrwert nutzen

Leer-Tunnel-Instandhaltungskosten: 1,7 Millionen Euro. Bahn ist attraktiver als Bus -> mehr Fahrgäste, mehr Fahrgeld-Einnahmen & mehr Kunden für die Geschäfte, die nicht noch bis 2019/20 durchhalten können.

burim : www.ksta.de/koeln/sparvorschlag-die-u-bahn-muss-fahren,15187530,16904218.html

0.0

0 kundër-argumentet

përgjigju me një argument kundër

Duke publikuar postimin tim, unë pranoj kushtet e përdorimit të openPetition dhe politikën e privatësisë. Raportohet fyerje, shpifje dhe deklarata të rreme të fakteve.

Contra

Çfarë janë argumentet kundër këtij peticioni?

Shkruani argumentin

Duke publikuar postimin tim, unë pranoj kushtet e përdorimit të openPetition dhe politikën e privatësisë. Raportohet fyerje, shpifje dhe deklarata të rreme të fakteve.

flamur si abuzim
Kjo është në të vërtetë një për argument

Pendelverkehr, Teuer

Eine Inbetriebnahme des Teilstücks mit Pendelverkehr ohne Verlängerung ins restliche Netz ist zu teuer und den Kölner Bürgern deshalb nicht zuzumuten. Das Vringsveedel ist auch heute schon gut per KVB zu erreichen. Die aufgeführten negativen Aspekte sind nicht stichhaltig: Neue Haltestellen sind keinesfalls "Ruinen"; Gewährleistung dürfte 2019/20 unabhängig von der Inbetriebnahme nicht mehr gegeben sein. Insofern: Freigabe des Gleises nur, wenn sich Sponsoren finden.

burim :

3.8

3 kundër-argumentet

Trego kundërargumente

Duke publikuar postimin tim, unë pranoj kushtet e përdorimit të openPetition dhe politikën e privatësisë. Raportohet fyerje, shpifje dhe deklarata të rreme të fakteve.

flamur si abuzim
Kjo është në të vërtetë një për argument

Anschluß Hauptbahnhof/Heumarkt

Was würde Eine Inbetriebnahme des Teilstücks bringen außer Fahrgäste von der Severinstr nach Chlodwigplatz / Rodenkirchen zu bringen? Was würde mit den Buslinien 132/133 passieren fahren die trotzdem weiterhin zum Hauptbahnhof parallel zur Teil U-Bahn? sicherlich nicht das würde für die Leute im Severinsviertel eher ein Nachteil bringen

burim :

1.7

2 kundër-argumentet

Trego kundërargumente

Duke publikuar postimin tim, unë pranoj kushtet e përdorimit të openPetition dhe politikën e privatësisë. Raportohet fyerje, shpifje dhe deklarata të rreme të fakteve.