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Das ist eigentlich ein Contra-Argument

CO2 Reduktion durch Einwohner, die vom Auto auf die Schiene wechseln. Dadurch auch bessere Auslastung der Bahnen.

Quelle:

4.5

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Das ist eigentlich ein Contra-Argument

Kein Risiko am Hanauer Bahnhof den Aschlusszug in Richtung Kahlgrund zu verpassen (z.B. bei Verspätungen des Regionalverkehrs nach Hanau aus Richtung Frankfurt oder Fulda kommend).

Quelle:

4.5

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Das ist eigentlich ein Contra-Argument

Attraktivität mit der Bahn zum Arbeitsplatz zu fahren oder die Bahn als Verkehrmittel für einen Ausflug in den Kahlgrund zu nutzen wird erhöht.

Quelle:

4.0

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Das ist eigentlich ein Contra-Argument

Aufwertung des Kahlgrunds durch bessere und schnellere Verbindungen.

Quelle:

3.9

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Das ist eigentlich ein Contra-Argument

Fahrzeitverkürzung durch Wegfall eines Umstiegs

Quelle:

3.8

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Das ist eigentlich ein Contra-Argument

Reisezeit ohne Unterbrechung kann besser genutzt werden, z.B. zum Arbeiten oder zum Lesen.

Quelle:

3.6

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Das ist eigentlich ein Contra-Argument

Alzenau und Frankfurt sind sich Näher.

Quelle:

2.5

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Contra

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Das ist eigentlich ein Pro-Argument

Streckenauslastung zwischen Hanau und Frankfurt schon recht hoch.

Quelle:

1.1

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Das ist eigentlich ein Pro-Argument

Dieseltriebwagen auf der elektrifizierten Strecke von Kahl bis Frankfurt.

Quelle:

0.8

3 Gegenargumente

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Das ist eigentlich ein Pro-Argument

Für eine dichtere Taktung muss Streckennetz im Kahlgrund ausgebaut werden (Beschrankung der Bahnübergänge). -> Dauer dafür sollte bei zügiger Umsetzung ein Jahr nicht überschreiten.

Quelle:

0.8

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Verlängerung der Kahlgrundbahn (Bembel) bis nach Frankfurt Ost / Süd / (Hbf)

Petent hat die Petition nicht eingereicht/übergeben.

Petent hat die Petition nicht eingereicht/übergeben.

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