Die Unterzeichnenden wenden sich gegen die geplante Verlängerung der Durlacher Turmbergbahn bis zur Bundesstraße 3 und wollen mit ihrer Unterschrift auf ein unrentables und höchst kostspieliges Projekt aufmerksam machen. Die Unterzeichnenden befürworten hingegen eine ungleich kostengünstigere Variante, wonach die Turmbergbahn nach Erlöschen der Betriebserlaubnis in ihrer jetzigen Form und Länge saniert wird.
Reason
1) Für eine Sanierung einschließlich Verlängerung bis zur B 3 rechnen die Karlsruher Verkehrsbetriebe derzeit mit Kosten in Höhe von 21 Millionen Euro. Ihnen stehen die ungleich geringeren Kosten einer reinen Sanierung in Höhe von rund 12 Millionen Euro gegenüber.
2) Der künftigen Nutzung legen die Karlsruher Verkehrsbetriebe eine Auslastung von jährlich 215.000 Fahrgästen zugrunde. Unter den gegenwärtigen Bedingungen würde die Bahn von täglich 915 Fahrgästen genutzt werden. Für das Landschaftsgebiet des Turmbergs wäre angesichts eines solchen Ansturms ein ökologisches Fiasko vorprogrammiert.
3) Die Pläne zu einer Verlängerung der Turmbergbahn stammen aus einer Zeit vor 100 Jahren, als der Turmberg und die auf die Anhöhe führenden Wege noch gering besiedelt waren. Dieses Bild ist heute einer dichten Bebauung gewichen. Im Falle einer Verlängerung führte die Turmbergbahn heute in beispielloser Weise durch dicht besiedeltes Wohngebiet.
Weitere Informationen unter Zukunft Turmbergbahn (zukunft-turmbergbahn.de) und (20+) Freunde der Turmbergbahn | Facebook
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Die Arroganz der Macht
Zu den Berichten über die Eröffnung der U-Strab:
Die U-Strab wird also endlich feierlich eröffnet und die Honoratioren klopfen sich erwartungsgemäß gegenseitig auf die Schultern. Aber was gibt es für uns Karlsruher eigentlich zu feiern?
Ein von Anfang an unsinniges Projekt wird mit jahrelanger Bauzeitüberziehung und dreifachen Kosten endlich zu Ende gebracht. Flair und Geschäftsstruktur der Innenstadt, die eigentlich profitieren sollten, sind so zerstört, dass es überhaupt keinen Anlass mehr gibt, mit irgendeinem Verkehrsmittel dorthin zu fahren. Operation mühsam beendet. Patient tot.
Der unsinnige Ansatz, den Verkehr aus der Fläche Baden-Württembergs durch das Nadelöhr der Karlsruher City zu führen, wird mit Milliardenaufwand... further -
Änderungen an der Petition
on 23 Dec 2021 -
BNN Samstag, 11.12.2021
Gegner der Turmbergbahn-Verlängerung protestieren weiter / Noch kein Zukunftsplan für Linie 1 beim VBK
Banner zeigt Wagen fast in Originalgröße
Die Spickzettel mit Kritikpunkten und Argumenten, die Michael Huber und Seth Iorio in der Hand halten, brauchen die beiden Aktiven der Interessengemeinschaft „Zukunft Turmbergbahn“ eigentlich nicht. Vom Grünstreifen in der Mitte der Durlacher Bergbahnstraße blicken die zwei Männer auf ein zehn mal fünf Meter großes Banner. Das hängt am Baugerüst vor einer Fassade auf der Südseite der Straße und zeigt, was die Initiative gegen die geplante neue Turmbergbahn hat. „Zu groß“ steht in Blockbuchstaben dabei und „zu teuer“.
Sitzende und stehende Menschen sind angedeutet in der gelben... further
Debate
Für die Sanierung der bisherigen Strecke der Turmbergbahn [mit 315 Metern] würden laut OB Mentrup 11,91 Millionen € fällig [macht 37.810 € pro Meter für 2 Fahrzeuge, Berg- und Talstation, sowie 3 Brücken]. Die 200 Meter Verlängerung bis zur B3 sollen zusätzlich stolze 9 Millionen € kosten, also 44.765 € pro Meter, das ist eine Steigerung auf fast 120% für 200 Meter Strecke, Standseil und eine Fußgängerunterführung, ohne daß damit doppelte Hebebühnen-Fahrzeuge oder Stationen finanziert werden müßten - ist das wirklich nachvollziehbar?
Ein Shuttlebus ob autonom oder nicht, muss irgendwo wenden, oben kein Problem, unten Wendschleife auf Grünstreifen? Machbar! Aber will man Mobilitätseingeschränkten Menschen wirklich zumuten, 2x ein Fahrzeug zu wechseln und dann endlich oben zu stehen? Bei Anreise mit der Tram womöglich gar 3x oder 4x?
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Why people sign
Karlsruhe
Weil ich hier wohne und weder Kapazität für noch mehr Besucher auf dem Turmberg sehr noch den Aufwand im Verhältnis mit dem Gewinn
Bretten
Verschwendung von Steuergeldern die anderswo viel notwendiger gebraucht werden, Unnötiger Zubau der Städte. mit Taxi, Batterierollern etc. gibt es genug Alternativen zum zu einer Bahn zu kommen die für reinen Tourismus/Freizeit und damit für Bewegung vorhanden ist. Gebehinderte werden zumeist mit dem Auto nach oben gefahren und wer mit der Bahn fahren will, der findet einen Weg auch ohne mehr als 10 Mill für einen Zubau!
Münster
Meine Oma wohnt in Durlach und kennt die Bahn schon seit vielen Jahren. In der In der Umgebung der Bahn gibt es viele schöne Straßen, wunderschöne Häuser und Natur. Ich selbst gehe sehr gerne rauf auf den Turmberg und fand die alte Bahn immer toll diese zu nutzen oder auch einfach nur zu sehen so wie man sie seit vielen Jahren kennt. Außerdem genießt die Bahn eine lange Tradition und ist in der Region sehr bekannt und wird gerne genutzt so wie sie ist.
Zudem brauchen wir vorallem in dieser Zeit (Klimawandel) Bäume in Großstädten. Sie geben den Straßen und Geländen Halt, Schönheit und Sauerstoff.
Zuletzt: Die Besucher kommen nicht um eine moderne und stilistische Bahn zu sehen sondern einer tradionel, mit Charme erhaltenen Bahn wegen.
Ebersdorf
🙂👍
Karlsruhe
Gebürtiger Durlacher; Erhalt des Stadtbildes; Schutz der Turmberglandschaft vor weiterer Zerstörung