comentarii: Stadtrat Leipzig
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refuz (3) 8,3% |
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8% sprijine o solicitare parlamentară.
13% sprijine o audiere publică într-un comitet de experți.
8% sprijine o audiere publică în parlament / plen.
Ute Elisabeth Gabelmann
este membru al parlamentului Stadtrat
Freibeuter, ultima editare pe 28.04.2016
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Gemäß des Grundsatzprogramms der Piraten Leipzig ist der öffentliche Nahverkehr eine kommunale Aufgabe und damit Bindeglied zwischen Stadtentwicklung und Umweltschutz. Wir stehen für gemeinschaftlich finanzierten öffentlichen Nahverkehr mit maximaler Auslastung und Zurückdrängung des Individualverkehrs in der Stadt Leipzig. Unser Ziel ist es, deutlich mehr Menschen im ÖPNV zu befördern als bisher sowie gleichzeitig Strecken auszubauen und die Fahrzeugflotte zu modernisieren. So hoffen wir, den Individualverkehr deutlich zugunsten des öffentlichen Nahverkehrs zu verringern. Im Ergebnis wird die Stadt leiser, sauberer und sicherer. (Zum selber nachlesen: piraten-leipzig.de/kommunalpolitik/grundsatzprogramm/#PNV_und_Umwelt )
William Grosser
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DIE LINKE, ultima editare pe 28.04.2016
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Die Straßenbahn ist ein sehr effektives, ökonomisches und ökologisches Verkehrsmittel. Leipzig kann stolz sein auf sein Schienennetz. Ich will, dass es erhalten wird und ausgebaut. Leipzig wächst, das Schienennetz soll mit wachsen. Ich möchte auch, dass die regionalen Egoismen endlich abgebaut werden. Was Leipzig hilft, hilft auch Markkleeberg, hilft Taucha, hilft Markranstädt und Schkeuditz. Außerdem ist gerade die Linie 9, die den Wildpark, den Wolfswinkel bedient und vor allem den jungen Familien nützt, besonders geeignet das Chaos für PKW am Cospudener See zu lindern.
Die Kosten muss allerdings die Stadt Leipzig und der Landkreis Leipzig mittragen, damit die LVB auch im wirtschaftlichen Bereich bleibt.
Juliane Nagel
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DIE LINKE, ultima editare pe 28.04.2016
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Der Erhalt der Linie 9 hat verschiedene Vorteile.. Leipzig & Markkleeberg bleiben direkt verbunden, Menschen, die diese Verbindung nutzen müssen nicht auf den Bus umsteigen, eine Straßenbahn ist unterm Strich rentabler als ein Bus - sie hält länger, der Straßenverkehr bleibt unbehindert, sie ist beliebter. Es ist erwiesen, dass Menschen lieber schienengebunden fahren. Wenn die Straba Linie 9 wegfallen würden, würden möglicherweise Fahrgäste wegfallen. Nicht zuletzt wäre der Wegfall der Linie auch ein schlechtes Signal an BewohnerInnen des Wolfswinkels, der zur Stadt Leipzig gehört, und die BesucherInnen des Wildparks.
Die Linksfraktion im Stadtrat hat darum einen Antrag zum Erhalt der Linie 9 ins Verfahren gebracht.
Marco Götze
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DIE LINKE, ultima editare pe 16.09.2015
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Die Linie 9 ist für viele Menschen Vebindungslinie in den Leipziger Auwald, Ausgangspunkt zu den Seen, zum Wildpark. Für Markkleeberger und Leipziger Schülerinnen und Schüler, die zu Leipziger Schulen fahren, für Menschen ohne Auto ist sie wichtig. Eine Reduktion von Straßenbahn in einer wachsenden Stadt, die mehr Umstieg auf den ÖPNV will, ist ein Widerspruch zu formulierten Zielen. Leipzig ist Straßenbahnstadt. Die Dichte des Netzes ist immer ein Vorzug gewesen. Bus ist besser als nichts. Aber Busverkehr ist eben auch ein Autoverkehr. Ich bin für die Linie 9. Manche Dinge sind gut wie sie sind, die 9 gehört dazu.
Birgitt Mai
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DIE LINKE, ultima editare pe 15.09.2015
Baza de decizie este o decizie a Grupului DIE LINKE
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Wir haben als Fraktion DIE LINKE auch einen Antrag zur Fortführung der Linie 9 gestellt, nachzulesen im Ratsinformationssystem.
Alexej Danckwardt
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fraktionslos, ultima editare pe 09.09.2015
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Es sollte grundsätzlich keinen Rückschritt beim Ausbaustrandard des öffentlichen Nahverkehrs geben, insbesondere lehne ich Einstellungen von Strecken der Straßenbahn, des ökologischsten Verkehrsmittels, von ganz wenigen Ausnahmen abgesehen, ab.
Beate Ehms
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DIE LINKE, ultima editare pe 05.09.2015
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Fast jeden Tag fahre ich mit der Straßenbahn, oft auch mit der Linie 9. Mit mir tun das viele Leipziger*innen. Und die Stadt wächst. Mit ihr soll auch das Schienennetz wachsen. Eine Kürzung der Linie 9 wäre diesbezüglich eine klare Fehlentscheidung.
Adam Bednarsky
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DIE LINKE, ultima editare pe 02.09.2015
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Margitta Hollick
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DIE LINKE, ultima editare pe 02.09.2015
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Katharina Krefft
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Bündnis 90/Die Grünen, ultima editare pe 28.04.2016
refuz.
Sehr geehrte Petenten,
zunächst einmal möchte ich Ihnen für Ihre Petition und Ihr großes Engagement um die Linie 9 danken. Die Diskussion um den Fortbestand der Straßenbahnlinie 9 beschäftigt uns bereits seit einigen Monaten, da der Landkreis die Bestellung der 9 für die Stadt Markkleeberg zum 28. November 2015 beendet und stattdessen als Ersatz die Buslinie 70 bestellt hat, welche ab 28.November 2015 die gewohnte Streckenführung in der gleichen Taktung übernehmen wird. Die Linie 9 wird dann bis zum Straßenbahnhof Klemmstraße fahren und so das Angebot auf einem Teil der Bornaischen Straße verbessern. Die Gründe für die Verkürzung der Linie 9 sind vielschichtig und gehen teilweise in das Jahr 2009 zurück, als, vor dem Hintergrund des City-Tunnel-Baus und des Ausbaues der S-Bahn-Strecke die zukünftigen Optionen der Linienführung andiskutiert wurden. Bereits damals deutete sich ein Rückzug des Landkreises aus der Finanzierung um die Linie 9 an.
Auch meine Fraktion hätte sich eine breite Bürgerbeteiligung zur Zukunft der Linie 9 gewünscht, statt zum jetzigen Zeitpunkt, an dem schon Tatsachen geschaffen sind, eine Entscheidung durch die Politik ohne eine solche Öffentlichkeitsbeteiligung zu erzwingen. Diese Entscheidung wurde nun bereits am 16. September 2015 durch einen Antrag der Linken im Stadtrat beantragt. Meine Fraktion hat sich die Entscheidung zur Linie 9 bislang keinesfalls leicht gemacht. Wir mussten abwägen zwischen den Chancen und Risiken, die die Weiterführung für den Leipziger Süden, aber auch für das gesamte LVB-Netz der Stadt Leipzig bedeutet. Dabei mussten wir uns aber auch der Realität stellen. Unsere zahlreichen Bemühungen der letzten Jahre, eine bessere Finanzierung des ÖPNV in Leipzig und einen Abbau des Sanierungsstaus zu erreichen, waren bislang an einer Mehrheit des Stadtrates gescheitert. Eine Übernahme der Ausfallfinanzierung des Landkreises durch die LVB und die Stadt Leipzig hätte in unseren Augen dazu geführt, dass viele andere dringende Investitionen der LVB und des öffentlichen Schienennetzes über Jahre hätten verschoben werden müssen. Und in diesem Abwägungsprozess hat sich meine Fraktion in der Abstimmung zu dem Linken-Antrag gegen die Fortführung der Linie 9 in Richtung Markkleeberg entschieden.
In der Diskussion um den Nahverkehrsplan im kommenden Jahr wollen wir erreichen, dass sich die wachsende Stadt Leipzig nicht nur Klimaschutzzielen verpflichtet, sondern tatsächlich die Bedingungen für den Öffentlichen Nahverkehr verbessert, um den NutzerInnen ein gutes Angebot in guter Qualität zu bieten. Meine Fraktion hat dazu in den vergangenen Wochen einen Antrag eingereicht, der zum Ziel hat, die zukünftige Ausgestaltung des ÖPNV in Leipzig nicht an den finanziellen Zwängen sondern vielmehr an den Notwendigkeiten und dem Bedarf auszurichten.
www.gruene-fraktion-leipzig.de/pressemitteilungen-28/praemissen-fuer-die-fortschreibung-des-nahverkehrsplans.html
Herzlich.
Katharina Krefft
für die Fraktion Bündnis '90/Die Grünen
Stefan Georgi
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CDU, ultima editare pe 15.09.2015
refuz.
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Claus-Uwe Rothkegel
este membru al parlamentului Stadtrat
CDU, ultima editare pe 01.09.2015
refuz.
Reiner Engelmann
este membru al parlamentului Stadtrat
DIE LINKE
ultima dată pe 01.09.2015
fără răspuns
Mandy Gehrt
este membru al parlamentului Stadtrat
DIE LINKE
ultima dată pe 01.09.2015
fără răspuns
Carola Lange
este membru al parlamentului Stadtrat
DIE LINKE
ultima dată pe 01.09.2015
fără răspuns
Naomi-Pia Witte
este membru al parlamentului Stadtrat
DIE LINKE
ultima dată pe 01.09.2015
fără răspuns
Christopher Zenker
este membru al parlamentului Stadtrat
SPD
ultima dată pe 01.09.2015
fără răspuns
Karsten Albrecht
este membru al parlamentului Stadtrat
CDU
ultima dată pe 01.09.2015
fără răspuns
Falk Dossin
este membru al parlamentului Stadtrat
CDU
ultima dată pe 01.09.2015
fără răspuns
Norman Volger
este membru al parlamentului Stadtrat
Bündnis 90/Die Grünen
ultima dată pe 01.09.2015
fără răspuns
Ingrid Glöckner
este membru al parlamentului Stadtrat
SPD
ultima dată pe 01.09.2015
fără răspuns
Christian Schulze
este membru al parlamentului Stadtrat
SPD
ultima dată pe 01.09.2015
fără răspuns
Andreas Geisler
este membru al parlamentului Stadtrat
SPD
ultima dată pe 01.09.2015
fără răspuns
Axel Dyck
este membru al parlamentului Stadtrat
SPD
ultima dată pe 01.09.2015
fără răspuns
Sören Pellmann
este membru al parlamentului Stadtrat
DIE LINKE
ultima dată pe 01.09.2015
fără răspuns
Dr. Skadi Jennicke
este membru al parlamentului Stadtrat
DIE LINKE
ultima dată pe 01.09.2015
fără răspuns
Dr. Ilse Lauter
este membru al parlamentului Stadtrat
DIE LINKE
ultima dată pe 01.09.2015
fără răspuns
Steffen Wehmann
este membru al parlamentului Stadtrat
DIE LINKE
ultima dată pe 01.09.2015
fără răspuns
Katharina Schenk
este membru al parlamentului Stadtrat
SPD
ultima dată pe 01.09.2015
fără răspuns
Sebastian Walther
este membru al parlamentului Stadtrat
SPD
ultima dată pe 01.09.2015
fără răspuns
Haiko Bär
este membru al parlamentului Stadtrat
SPD
ultima dată pe 01.09.2015
fără răspuns
Mathias Weber
este membru al parlamentului Stadtrat
SPD
ultima dată pe 01.09.2015
fără răspuns
Heiko Oßwald
este membru al parlamentului Stadtrat
SPD
ultima dată pe 01.09.2015
fără răspuns
Nicole Wohlfahrt
este membru al parlamentului Stadtrat
SPD
ultima dată pe 01.09.2015
fără răspuns
Siegfried Schlegel
este membru al parlamentului Stadtrat
DIE LINKE
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Ansbert Maciejewski
este membru al parlamentului Stadtrat
CDU
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